不可否认，吉利赶上了好时代。世界经济重心东移，中国汽车的产销量连续十年跃居全球首位，中国正在深刻影响全球汽车市场趋势和行业格局。

    但为什么偏偏是吉利，成为唯一一家跻身世界500强的民营车企并稳居8年？重塑了沃尔沃、宝腾、路特斯和伦敦电动汽车等多个全球知名汽车品牌荣光？并三度携手戴姆勒，双方从对现有资源与业务的协同发展，延展至共同探索布局未来出行创新业务？吉利33年高质量发展的背后，又有着怎样的成长动因？

 

33年坚守创新与技术，吉利迎来厚积薄发

    “高质量发展的关键支撑在于科技创新。中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展。”吉利控股集团董事长李书福认为。

    今年上半年，吉利汽车市占率从6.3%升至6.5%，并继续保持中国品牌乘用车销量第一。在下滑的市场大环境中，吉利却稳中有升，若结合吉利对创新的坚持与投入来看，就不难解释这一“逆势”现象。

 

 

    吉利33年发展过程中历经多次重要转型，每次转型都围绕科技创新展开。近十年，吉利控股集团的研发投入近1000亿人民币，且始终保持较高水平的研发支出占收入比，保持在5%-7%。仅2018年，吉利控股集团的研发投入约为210亿人民币，占2018年集团销售总收入的比例为6.4%，实现了与国际一流汽车集团比肩的科研比例。

    2003年下半年国家开始宏观调控，汽车行业历经井喷之后大幅回落，一些企业处于产销低迷状态。吉利抓住这个时机，迅速做出战略调整，投资数亿元对工厂实施大规模的技术改造，工厂管理逐步达到国内一流水平。这一时期，吉利推出了首款正向研发车型自由舰，该车型成为当时除夏利外，首款销量破万的中国品牌汽车，吉利也一举在经济型轿车市场站稳脚跟。

    2007年，吉利发表“宁波宣言”拉开了第二轮改革。基于对当时市场发展方向的判断，吉利果断舍弃低价战略，向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先” 战略转型；企业使命从造老百姓买得起的好车向造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界转型。对技术与品质的重视，提高到了战略高度。通过这次调整，吉利明确了未来十余年的战略方向，从容地应对了2008年的全球金融危机，并为收购沃尔沃打下了坚实基础。

 

 

    2014 年，吉利以壮士断腕的勇气与决心对同质化产品进行梳理，提出“造每个人的精品车”全新品牌使命，将多品牌回归一个品牌，随后推出以博瑞为代表的3.0代精品车，在市场上收获了不俗的销量和口碑，并在2017年实现吉利汽车年销量破百万的飞跃。

    3.0代精品车的开发，为吉利从跟随者到引领者的转变奠定了雄厚的技术基础。在全球汽车产业变革之时，吉利迎来了厚积薄发。

    形成四大基础架构平台体系布局，BMA、CMA、SPA及PMA（全新一代电动汽车专属架构平台），适合多种车型及不同动力；确定四大新能源技术路径（混动技术、纯电技术、替代燃料和氢燃料电池技术），实现100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案，拥有300多项核心专利；开启中国智能汽车先河，车联网系统GKUI累计搭载上百万辆车，并进军东南亚；引领中国自动驾驶技术突破，2018年吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企，新量产车型L2配置率和市占率在行业内均已达第一。

 

 

    同时，吉利已形成全球化研发体系布局，建有五大工程研发中心和五大造型设计中心，共有2万名研发设计人员。基于此，吉利拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。截至2018年，吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。

    近年来，吉利不止在传统汽车领域，还在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术上也全面开花，积极布局智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。

    研发实力的持续增强，也让吉利从海外资金输出，到技术输出、人才输出、管理输出、品牌输出，实现旗下各品牌的协同发展和全球资源整合，逐步形成具有全球竞争力的国际一流企业。

 

整合全球40多国人才，吉利打造人才森林

    “吉利控股集团这些年发展迅速，和吉利整合全球人才资源为己所用是同步的。”李书福曾表示。

    目前，吉利控股拥有来自全球40多个国家近5万名外籍员工，占比达42%；拥有数百位有影响力的外国专家，30多位国家级高层次人才。可谓“猛将”如云，大树参天，小树成林，人才生态，长势喜人。

    今年9月，吉利汽车集团副总裁崔载福先生与来自31个国家的100位外国专家获得中国政府友谊奖表彰并受到国家领导人的亲切会见。2007年，他从韩国到中国，正式加入吉利。在吉利工作十余年年，他构建了以“质量研发”、“质量采购”、“质量制造”、“质量营销”四大理念为基础的富有吉利特色的质量体系运营机制，为吉利转型升级做出了卓越贡献。

 

 

    2013年，吉利汽车研究总院NVH性能开发首席工程师、整车工程中心负责人顾鹏云抱着对中国品牌汽车的热忱回国。他毕业于美国麻省理工大学，曾是福特和特斯拉的技术中坚力量，积累了丰富的NVH经验。回国之初，中国品牌汽车在NVH领域与主流合资品牌存在着不小的差距。在他的带领下，吉利汽车NVH团队从不足50人发展至200余人，建立起领先全国的NVH实验室矩阵（含十余个细分实验室），并打造了多款通过中国最高标准的生态安全白金认证车型。

 

 

    引进和培养，是吉利人才战略相辅相成，不可分割的两面。吉利自1997年开始共创办8所院校，从职高到研究生院不同培养层次，有效支撑吉利汽车事业的发展，并累计为社会培养人才超过15万人。仅2018年，这些院校就为吉利输送了11%的校招员工。

    自2000年开始，吉利开始规模化招聘毕业生，并逐渐形成自成一派的内生型人才培养体系。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧；吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰等都是吉利自主培养的。这些奋斗的内生型人才，为吉利提供可持续发展内驱力。为加强在职人员的培养，吉利还专门成立了企业大学，设立各类专业学院达20多所，涵盖人力资源、财务、技术研发和制造技术等领域，并相继在临海、宁波等地建立了10座校区作为培养基地。

    引进的外部高端人才形成“大樟树”，内部培养的人才形成一小树苗，大樟树带动小树苗一起成长，形成了强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。

 

    “创新与人才，是企业发展的核心竞争力。”李书福认为，“吉利的成长核心在于创新精神、创新能力。创新需要人才，只有脚踏实地，培养各方面、各层次、大规模的人才，才有可能让吉利汽车走向全世界。”

    人才森林为吉利的创新之路不断注入活力，而技术创新的发展空间又吸引着人才不断汇聚。创新与人才，形成了一股向上的合力，推动吉利控股高质量发展。吉利，正在用自己的路径，书写着中国企业的成功要诀。

浙江吉利控股集团

    浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）始建于1986年， 1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。2018年全年营收496.65亿美元（折合3285亿元人民币），员工总数超过12万人，连续八年进入世界500强。2018年，吉利控股旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现跨越式发展。

    吉利控股已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、体育等在内的全球型集团。集团总部设在杭州，旗下拥有吉利控股汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、曹操出行、荷马、盛宝银行、铭泰等品牌。吉利控股还是沃尔沃集团第一大持股股东，戴姆勒股份公司第一大股东。吉利控股规划到2020年实现汽车年产销超过300万辆，进入世界汽车企业前十强。

    吉利控股在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化汽车整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布世界各地。

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