浙江车网试驾：丰田C-HR是基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV，它凭借出众、前卫、个性的外形设计，早已在海外部分销售地区受到了不少当地年轻人的追捧。目前共有14款在售的国六车型，售价区间为15.98-17.98万元。自去年上市已来已经有一年多的时间，凭借着丰田新时代的外观造型和 TNGA 架构下的新技术，7月销量同比去年增长3024.5%。今天，我们拿到的这台2018款旗舰天窗版车型。车身颜色为官方主推的红色。厂商把红色作为主推颜色可见C-HR主打的是年轻消费群体。那么今天，我们就来深入了解下它靠着什么打动了年轻的你和我。

 

    从颜值来看，C-HR对丰巢WAY概念车的还原度相当高，前脸与中网下沿运用钻石切割的设计理念，将多种复杂的线条平面组合，车标延伸的装饰板线条和汽车前大灯线条连为一体，显得整个车头很有立体感。来到侧面，车顶与车身的撞色设计是最大的亮点，这很符合当下年轻人的审美，时尚又不张扬。车尾的造型是最夸张的。犹如超跑般的后尾翼和突出的悬浮式 LED 尾灯配合极具肌肉感的线条勾勒，怎么看都像是一辆从未来穿越而来的汽车。

 

 

 

 

    进入车内，内饰设计整体给人非常炫酷的感觉，很有运气息。中控台采用了分层设计，并且采用了软性材质进行包裹。整体布局偏向驾驶员一侧，让你一上车就激发出强烈的驾驶欲望。同时在安全方面也毫不含糊，C-HR全系标配了10安全气囊，在C-IASI碰撞测试中获得全优的好成绩。

 

    在驾驶方面，起初我还认为C-HR可能只是外观内饰上看起来比较运动，本质上应该还是一台SUV的特性。但是没想到C-HR 开起来和轿车几乎没有差别，你甚至可以把他当成一个座椅高度稍高的轿车。前麦弗逊 +后双叉臂的悬挂结构让你无论是过急弯还是高速并线都能有良好的支撑并且信心十足。在转向上，方向盘几乎没有虚位，并且打死也仅仅只有一圈半。配合上在同级罕见的后轮随动转向辅助系统，将灵动二字完美诠释。

 

    油门调教方面，响应非常迅速。动力随叫随到，除必不可少的优秀调教之外还得益于高达40%热效率 的 DYNAMIC FORCE 2.0L 引擎和全新的10速CVT变速箱。可能有人会问既然是CVT变速箱那起步时怎么能做到响应迅速呢？因为这套变速箱并不像传统CVT变速那样完全依靠钢带传动。丰田在其中增加了一个起步档，就是添加了一个起步齿轮。在起步时直接用齿轮连接来辅助车辆起步，这样就给了我们一个 " 有力 "" 有自信 " 起步。

 

 

 

 

 

    试驾小结：这几年很多车企都的“性格”都开始慢慢发生了转变，丰田不再是那个只有中庸的丰田。C-HR的车身设计以及宣传思路就可以看出这是对着年轻人口味上的“菜”。虽然数据上看起来并没有那么强大，但是在驾驶层面上却实实在在的给了你乐趣，让你爱上驾驶。只不过当你日后看到油耗和品质时会发现，他依然还是那么“丰田”。