浙江车网热点关注：近期，机油增多问题再次进入人们视线，激起了一些车主的关注。并且此次机油增多的品牌，已经不再局限于之前的东风本田等品牌，而是呈现出扩大化的现象。有专业分析认为，这其中的一个重要原因，很可能与新冠病毒疫情有着密切关系。

 

    统计数据显示，迄今为止，出现机油增多的车型已经涉及到日系、自主、韩系、法系和德系五个国别。这其中有的车系多一些，有的车系少一些。但近期出现的一个现象，却格外引人瞩目，那就是在发生油增多的车型中，油电混合车型竟然占比接近了六成，这是之前没有出现过的罕见现象。于是，车质网上一篇专门研究机油增多案例的文章经过分析后，提出疫情下车主用车方式的改变，会有产生机油增多情况的可能。

 

    根据这篇专业文章分析，受新冠肺炎疫情管控影响，车主驾车出行半径大大缩短，大多在居所周围短途驾驶，加之路况通畅，导致发动机工作状态发生改变，往往车还没“热”，就已到达目的地。频繁的短途驾驶会令燃油车的进气道积碳变多，而对于混动车型而言，出现机油增多的几率也大大增加。因为油电混合车型在起步阶段，主要依靠电机驱动，当电机工作的时候，发动机往往保持在熄火状态，这就导致油电混合车型在提升工作温度方面，要比传统燃油车慢一些，从而更易于出现机油增多现象。

 

    有业内人士表示，这个解释和分析不无道理。如果从保有量上来看，油电混合动力车型在数量上，显然没有一般的燃油车多。但其机油增多的车型数量，却超过了燃油车，这种令人感到蹊跷的现象，很可能就与发动机的工作状况有关。

   

    《浙江车网》注意到，发生机油增多的车型，其发动机大都采用了缸内直喷技术和混合喷射技术。缸内直喷技术可以极大提高发动机热效率、性能和高负载的燃油经济性，但其高压喷油嘴将燃油更均匀喷向缸内时，又会导致一部分油气混合物直接附着在缸壁上。

 

    一旦发动机在冷机状态下，凝结在缸壁上的未完全燃烧的雾化汽油，往往会产生“湿壁”现象。活塞往复运动时，把湿壁上的少量汽油带入曲轴箱内，最终导致汽油增多。

 

    因此，当车辆的发动机不能充分热起来的时候，从工作原理上说，就会极大地增加了机油增多的几率。特别是在冬季的时候，寒冷的天气，使得发动机温度的提升，要比其它季节花费更长的时间。再加上寒冷的冬季，如果车子使用的时间又比较短的话，就更加容易出现机油增多。这也是机油增多为何一直具有很强的季节性，并大都出现在冬季的原因所在。

 

    看来，在特殊的疫情时期，汽车也同时爆发机油增多现象，似乎并不是无缘无故的。随着春暖花开，天气逐渐热起来，以及疫情得到控制后，人们的生活和工作开始走向正常化，车辆的机油增多问题，或许很快就会自动消失。