浙江车网•车界观察：上周五，生态环境部、工信部等四部门终于联合发布了关于轻型汽车排放标准实施的公告，根据疫情情况对国五标准轻型车的生产和销售时间进行了重新调整。这意味着国五车型的销售时间延长后，在接下来的一个多月时间内，一些车企却需要生产出半年的市场供应量。有些车型特别是经典车型的生产可能会压力很大，时间非常紧张。

 

    这则《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》规定：自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准；对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。

 

 

    简单地说，就是在今年的7月1日前，国内还是允许进行国五车型生产的，且在今年12月31日前允许这些国五车型在国内还没有实行国六标准的省区进行销售。一旦过了这两个时间点，将禁止一切国五轻型车的生产和销售。

 

    有业内人士表示，这一政策的调整对于受疫情影响的车企来说，显然减轻了不小的压力，让一些车企有宽裕的时间进行生产线的调整和市场的充分消化。

 

    《浙江车网》注意到，去年由于车市不景气，一些汽车厂家对车市预计不准，当7月1日将要在一些省市实行国五车型禁售时，就有不少厂家车辆积压非常严重，匆忙打折甩卖成了一道车市景观，有的厂家都急白了头。好在当时还有一些省区并没有禁止，使得车企还有向这些省区转移的余地。但到了今年年底，如果还有国五车型卖不出去，那么在国内就根本无法销售了。但如今给了7个多月消化时间，应该还是非常充分的。

 

    但现在需要面对的问题是，禁止生产的时间提到了7月1日，而销售时间却有半年多，那么汽车厂家务必在接下来的一个多月时间里，生产出半年的市场需求供应量，否则，过了7月1日，就无法再进行生产了。显然，这个任务还是有些急迫的，有些厂家又要加班加点大忙了。

 

    特别是很多主流汽车厂家的大部分生产线，目前都已经换成了国六标准，有的厂家甚至全部换成了国六生产线，只有一部分国五车型还在继续生产，任务就显得更加紧迫了。

 

    不过，到年底仍然可以销售国五车型的省区，大概只占全国的一半左右，它们分别是辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。这些省区半年的市场需求量到底有多少，也需要车企估算清楚的，到时候如果再造成积压，就没有地方可卖了。

 

 

    当然，厂商在上牌上也有自己的办法，关键是现在如何抓紧时间生产出半年的市场供应量，特别是有些国五车型，动力还是很受消费者欢迎的。尤其是像帕杰罗、普拉多等这样的经典车型，如果今年不买，以后可能就再也买不到这种久经考验并拥有经典驾控体验的车型了。

 

    因此，这些经典车型非常有可能在下半年，市场的需求量会很大。这对于厂家来说，自然需要做出准确预测，并且在接下来的一个多月里，完成任务的压力也会很大，生产也会相当繁忙。