前言：如果说2019年是国内汽车业的寒冬，那么2020年对各大汽车厂商来说，则可用“掉入冰窟”来形容，行业趋势的下滑叠加疫情的影响，使得2020年最初的几个月的国内汽车产销数据惨不忍睹，当前的市场环境下，很多车企又纷纷操起价格战的屠刀，甚至部分合资车企也放下身段，开始挤占自主品牌的市场空间。即便对在去年年底已经夯实了终端、生产等各个价值链基础的广汽传祺来说，怎样在2020年继续保持品牌向上突破之路，也是个不小的难题，快速推陈出新对传祺来说应该是个不错的选择。4月26日，传祺GS8S上市；6月15日，广汽传祺GM8大师版上市；而即将上市的传祺GA8中期改款车型则补齐了传祺“三8”高端产品矩阵谱系，有望带领国产品牌继续冲击C级市场。

 

 

    浙江车网试驾：小编有幸在新车上市前试驾，第一眼看到全新一代传祺GA8，立即被它“五幅凌云、八面威锋”设计所吸引，前脸采用五幅的“凌云翼 3.0”格栅，嵌在更大面积的 八边形中网，车标向两侧延伸 至大灯下底边缘的横贯式装饰条，使车头在视觉效果上更显宽大。应用双凌刃造型的全 LED前后灯组，与格栅镀铬条相贯连通，双凌刃LED尾灯，与前脸呼应。 车身侧面采用了流畅型的双腰线设计，风阻系数为0.28Cd。长宽高分别为5003mm/1868mm/1505mm，轴距则为2900mm。

 

 

 

 

    走进车身内部，全新一代传祺GA8通过整舱环绕的线形设计，让整个视觉延伸感更强。贯穿式的空调出风口，营造丰富的视觉层次与秩序感。真皮三幅方向盘，流泉·双12.3英寸科技大屏、镂空水晶·电子换挡杆、钻石切割·中央调节旋钮、悬浮式中央操作台等一系列设计，凸显内饰豪华感。座椅椅背采用分区密度设计，提升侧向支撑感，采用双色打孔皮革 。后排腿部空间达到1008mm，同样拥有4 向睡眠式头枕，可实现上下和左右侧翻折，配合哈曼Infinity Hi-Fi级13扬声器音响和静谧的座舱环境，使实现乘客从视觉、触觉到听觉的全方位享受。

 

 

 

 

    值得一提的是，车机系统是广汽联合腾讯开发深度定制的ADiGO 智能物联系统，采用高性能瑞萨 M3 硬件平台及 Android 8.1 软件平台，含 4 大模块 15 项功能，预装了腾讯地图、微信、QQ音乐和企鹅FM等多款原生软件产品。科技配置上采用ADiGO L2 级自动驾驶系统，包含9 项驾驶辅助功能和5 项自动驾驶辅助功能，360°全方位影像、自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动远光灯等功能全方位保障驾驶安全。

 

 

 

 

    既然是杭州全城无所顾忌的试驾，不得不大大赞扬这台GA8的动力系统，它搭载的是广汽自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，传祺GS8/GS8S、GM8等车型都在使用这款发动机，最大功率达到了185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，可以说是目前自主品牌里最强的2.0T发动机了。变速箱方面，搭载的依然是来自爱信的6速手自一体变速箱，百公里加速时间为7.8s。整套动力总成是非常成熟的。实际驾驶过程中，感觉油门偏重，哪怕调到SPORT模式，动力响应也没想象中那么直接，可能跟它主打商务家用的市场定位有关。不过随着发动机转速过了2000RPM后，可以明显感觉到强劲的动力输出，时速上到120KM/h后，依然能够感受到汹涌澎湃的后劲，毕竟官方最高时速能达到235KM/H。

 

 

 

 

    全新GA8在噪音控制上做的相当不错，怠速情况下几乎听不到啥噪音，不论是城市道路还是高速飙车，风噪和胎噪的控制都能和合资媲美。底盘采用前双叉臂和后H臂多连杆独立悬挂系统，同时还带有防倾杆的设计，对砂石路的轻微震动过滤的很彻底，但过急弯时，车头的跟手感略显不足，大概也是跟底盘偏舒适性的调教有关。

 

 

 

 

总结

    作为广汽传祺打造的一款旗舰级轿车，全新一代传祺GA8外观承袭家族进化设计，内饰通过细节打造豪华感，结合全面先进的科技配置和成熟的动力系统，给我们呈现了一台不是换代却不输换代的C级车。对于疫情后蓄势待发的车市来说，下半年将是各大厂商发力找补销量的窗口期，新GA8想在中高端轿车市场挣得一席之地并非易事。但传祺此次对GA8的升级应该说是诚意十足的，体现了传祺的产品打磨实力，接下去的市场表现还是让人十分期待的。