“MPV不就是面包车嘛,是小商贩们拉货用的吧?”

 

    “MPV是商业大佬们才会用的车,家用太浪费了!”

 

    尽管车企们已经强调了无数次,自家生产的家用MPV是针对当代中国家庭而生的家用车型,但在消费者脑子里,还是萦绕着这两个极端的误解。不是消费者太过固执,而是为什么当代中国家庭需要家用MPV?MPV对于中国家庭生活到底有什么价值?大家真的没有什么具体概念。

 

    那么,这次我们就来聊一聊,为什么当代中国家庭需要一辆家用MPV?

 

80、90后的爱与责任

 

    当代中国家庭大多由80、90后组成,而80、90后是懂得享受的一代,也是责任最重的一代。

 

    1982年,计划生育作为基本国策正式实施,80、90后们成了中国唯一的独生子女一代。在那个时代,爸爸妈妈、爷爷奶奶、外公外婆,乃至太爷爷太奶奶……全家抚养一个孩子,可谓是“万千宠爱于一身”,所以80、90后们总被说成是“蜜罐里长大的孩子”,他们对爱的感知也因此更为深刻。同时,国家改革开放,社会经济蓬勃发展,手机、电脑、互联网,更多的新事物、新选择、新可能涌入他们的生活。面对这个新新世界,什么是好?什么是坏?只有勇于尝鲜、遵从内心才是获取答案的直接途径。因此,80、90后们对自我感受更加看重,成为了敢于追求个性、不甘平庸、懂得享受的“新新人类”。

 

    被爱的越多,想要回馈的就越多,自己不甘平庸,自然也不想让子女平庸。当80、90后们人生的重心从自我转移到家庭后,回馈父母的爱,重视子女教育,尽全力让家人享受最好的生活自然成为了他们的新目标。

 

 

    随着二胎政策的开放,80、90后们又成为了肩上责任最重的一代。上有四老、下有两小,一对年轻夫妻至多时要扛起八个人的生计。当然更多时候,他们的家庭结构是“4+2+1”或是“2+2+2”模式,但这不意味着压力减少。父母年轻时操劳没有机会享受生活,80、90后们希望多带他们看看世界,以尽孝道;孩子们成长于这个竞争激烈的时代,80、90后们希望从小就培养孩子们对外部世界的感知,旅行、课外兴趣班、夏令营,在起跑线上就必须给予孩子们最强助力;至于他们自己,在工作和家庭中挤出一点时间,寻找属于自己的空间,是一直不变的课题。无论是尽孝道,照顾孩子,还是找寻自我,想让肩上的重担稍微轻一些,家人的生活更好一些,拥有一辆合适的家用车都是当代中国家庭的必选项。

 

老人需要舒适,孩子需要空间

 

    那么,合适的家用车的标准是什么?自然是让家里的每一个成员都能享受到出行的便利、舒适。

 

    对于家里的老人来说,家用车最重要的是舒适。这种舒适不仅仅表现在座椅柔软、软质内饰上,而是从老人上车到乘坐,全方面地周到舒适。比如,一直以高通过性而自豪的SUV就对于老人来说非常不友好,MPV更低的离地间隙会让老人上下车更容易;MPV可前后移动的二排座椅可以给予二排三排灵活的乘坐空间,无论老人坐在哪一排都能有足够的腿部空间;以及热销MPV大多都有宽阔的二排过道,当二排独立座椅被小孙子、小孙女占据时,老人坐进第三排座椅也能毫不费力。

 

 

    对于孩子来说,方便被大人照顾更重要。MPV的二排独立座椅方便安装儿童座椅,并将孩子的乘坐区域与宝妈的乘坐区域分割开,这样宝妈在照顾孩子时,也能拥有更宽适的空间。不仅如此,带孩子出门,大包小包、各式各样的行李是少不了的,如果车的行李箱容积不够大,绝对担不起家庭用车重任。MPV车型不仅能够满足装载多名乘客的需求,对于行李的装载能力也很强,尤其当第三排座椅放倒后,父母的轮椅、孩子的婴儿车都能轻松放下,同时MPV行李箱离地间隙较低,大件物品的取放也比SUV更方便一些。

 

    可能有人会问,面包车的空间也很大,为什么面包车家用价值不高?仅仅从舒适性上说,MPV与面包车最明显的区别是,面包车属于单厢式结构,没有独立的发动机舱,乘坐空间与发动机在同一个框架结构里,车内的噪音自然不会小,更适合家庭载货使用。而MPV是从旅行轿车演变而来,延续了轿车的静谧性和舒适性,更适合老人和孩子的乘坐。除此之外,外观、配置、性能上更是面包车难以望其项背的。

 

真正意义上的中国家用MPV

 

    尽管MPV一片蓝海,但目前市面上的家用MPV车型并不多,最当红的要数传祺GM6、吉利嘉际、本田奥德赛三款车型。

 

    奥德赛是一款合资家用MPV,属于广汽本田旗下的车型,空间、舒适性表现都非常不错,口碑也很好,但凭借合资的地位,售价22.98万元起步,对于大多数工薪阶层的80、90家庭来说,是不小的经济压力。因此,在实际市场中,奥德赛更多的是在商用场景中应用。

 

    传祺GM6是广汽传祺打造的一款家用MPV,尽管是自主品牌,价格比奥德赛低了一个级别,但在品质上并不输于奥德赛,甚至在一些方面已经超越了奥德赛。比如,传祺GM6的宽1837mm、高1730mm,相比奥德赛的尺寸更大,提供给用户的乘坐空间也更宽绰。二排肘部空间1535mm、腿部空间950mm,同样远超奥德赛和同级别竞品,乘员乘坐在第二排可以有更为舒展的坐姿。在载物空间上,传祺GM6第三排座椅向后翻倒后,即可拥有1100L的超大行李箱容积,仅比奥德赛少了17L,可放置14个20寸拉杆箱,轻松满足家庭周末去超市扫货、出游的装载需求。即使不折叠第三排座椅,传祺GM6的行李空间仍可以放得下4个20寸行李箱,载人载物都不成问题。

 

    不仅空间价值较高,传祺GM6在动力性能上也相当给力,搭载了传祺第三代270T四缸发动机与7速高效湿式双离合变速器的黄金组合,可以提供充沛高效的动力和更经济的油耗,再加上博世ESP 9.3电子稳定控制系统,整车在行驶中平顺而稳定,能够满足家庭出行的驾驶需求。

 

    另一款热门车型吉利嘉际主打的也是家用市场,也是一款自主车型。但从根本意义上讲,嘉际并不完全适合80、90后多口之家使用。尽管嘉际也是七座车型,但其第三排空间明显要比传祺GM6紧凑一些,不适合家人长时间乘坐,会有憋闷感。同时二排过道较窄,三排乘客上下车十分不便。行李箱空间也是被大家吐槽已久,七座时仅能放置随身携带的小背包。如果需要更多的行李空间,就必须放倒第三排座椅来扩展空间。所以更多时候,嘉际更像是一辆四座车型,只在朋友聚会时,才可以发挥七座价值。如果全家出游的话,可能会需要提前邮寄行李。

 

    相对来说,传祺GM6才是真正意义上更符合为当代主流中国家庭而打造的MPV,是家庭用车的明智之选。在疫情影响下,人们的消费观念回归理性,这也让传祺GM6的市场表现更上一步阶梯。据最新数据显示,7月传祺GM6的销量达3703辆,且1—6月份,强势占据了包括北京、广州、深圳等84城的10-15万级别MPV市占率第一。随着传祺GM6在家用MPV市场中崭露头角,越来越多车企也开始逐渐发力家用MPV市场,但想要与已经“抢跑”的传祺GM6抗衡,似乎厂家们还需更脚踏实地地探寻中国家庭用户的真实需求。