CVVD发动机技术化解世纪难题 

 

   众所周知，发动机是通过完成一个个进气、压缩、做功、排气的循环，来实现能量的转换，为车辆提供足够的动力。其中，进气与排气这两部分就伴随着气门的开启与关闭，也就是发动机的“呼吸”。

 

   简单来说，发动机气门就像是一扇不断开启和关闭的门，现在的气门控制技术就是改变这扇门能在什么时候开启和关闭，以及开合度大小。这也就使得发动机无法在不同的循环模式中切换。

 

   现代汽车在2019年7月正式对外公布了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，就完美解决了这一问题。CVVD全称为Continuously Variable Valve Duration，它可以根据定速行驶、加速行驶等不同行驶场景，在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机并调节气门的开启时长，快速进行1,400步超精密吸气气门开启状态的调整，从而让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，获得接近理想的性能和燃油效率。

 

“连续可变气门持续期CVVD技术”

 

   CVVD技术之所以被为“理想状态下的发动机技术”，是因为它不仅能够控制气门的开始关闭时机和开度大小，还能控制这扇门的开启时长。不会再向往常那样，开启到最大开度后就逐渐关闭，关闭后就要打开的情况。举例来说，车辆在匀速行驶等情况下，改变气门开启时长，从进气冲程一直延续至压缩冲程的中后部分，有效降低行程运转阻力，并减少燃油混合气比例实现节油性；如果车辆需要高负荷运行，比如加速等，进气气门则会在引擎压缩冲程初期关闭，改变气门关闭时长，让上行活塞具备更大容积的燃油混合气量进行空气压缩，由此获得更高的爆炸热能，从而转化出的机械能可为车辆提供更强大的动力输出。

 

   CVVD技术可以将发动机的有效压缩比在4:1~10.5:1范围内灵活调整，实现可变压缩效果，在动力输出和燃油经济性之间找到最佳选择。CVVD可以看作是现代汽车在发动机技术上的里程牌式的进步，被誉为可变气门控制系统研发行业近三十年最值得关注的技术之一。

 

适用CVVD技术的Smartstream G1.6 T-GDi发动机（右）和CVVD系统（左）

 

   除了大幅提升燃油效率，CVVD技术还能有效减少尾气排放量。CVVD技术可以通过最佳气门驱动控制，提前激活三元催化剂，净化排放的废气，同时在催化转化器处于冷态时减少废气的排放，因此CVVD又称得上是最环保的燃油发动机技术。经实验反复验证，搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上，实现真正意义上的增效节能。

 

CVVD技术逐渐应用北京现代技术形象持续提升

 

   这一领先的发动机技术随着第十代索纳塔的上市，已正式引入国内市场，给中国消费者带来了率先体验的机会。

 

   第十代索纳塔搭载的1.5T发动机采用了全新的Smartstream动力总成，其中最核心的技术即CVVD，这不仅使第十代索纳塔在加速和操控性能上大幅提升——发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，更实现了超高的燃油经济性，百公里综合油耗仅5.6L。

 

 

   此外，于北京车展国内首发亮相的北京现代第五代途胜L，动力方面将搭载Hyundai Smartstream第三代动力总成和全球首创CVVD技术，让车辆在动力性能、燃油效率、环保等方面实现全面升级。据悉，新车将于明年引入中国市场。

 

 

   一直以来北京现代的车型留给消费者的好印象有很多，高颜值、大空间、品质可靠等等，但几乎没有人了解现代汽车在发动机技术也有着过人的本领。随着CVVD技术在第十代索纳塔、第五代途胜L产品上的逐渐应用，让消费者有机会体验到现代汽车和北京现代的技术创新实力，这种体验，也将潜移默化地改变北京现代品牌在消费者心中的认知，而这也正是北京现代HSMART+技术品牌战略的核心目标。

 

   相信凭借硬核的技术创新，第十代索纳塔、第五代途胜L能够在各自细分市场找到新的突破点，也必将带领北京现代实现品牌技术实力形象的全面升级。