“动力”是汽车永恒不变的话题，与动力相对应的则是“燃油经济性”。这两个似乎是一对不可调和的矛盾体，消费者在购车时往往只能在其中二选一。那有没有传说中“又想马儿跑，又想马儿吃的少”的动力组合？答案是雪佛兰“2T9”动力组合（2.0T发动机+9AT变速箱）。今天，我们就来详细聊一聊这套动力组合的特点以及搭载了这套组合的2021款雪佛兰探界者。

 

    黄金组合打造卓越性能 发动机变速箱表现优异

 

 

    “2T9”具体指的是通用第八代Ecotec2.0T可变缸变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱的黄金组合。

 

    第八代Ecotec2.0T可变缸变缸涡轮发动机作为通用的核心产品，可以说是目前市面上第一个做到“一机走天下”的发动机——研发之初，这款发动机即以使用全球所有国家法规与环保政策为前提。发动机搭载的Tripower可变气门管理技术，让整台发动机实现了智能变缸，当2、3缸进气门和排气门升程同时为零时，发动机停止这两缸的做功，由四缸转为两缸。从而实现了四缸高性能模式（进气侧四个缸全部使用高升程凸轮时）、四缸经济模式（进气侧四个缸全部使用低升程凸轮时）和两缸超经济模式（1、4缸进气侧使用低升程凸轮，2、3缸的进、排气都使用无升程凸轮时）三种运作模式的智能切换。

 

 

    此外，该款发动机搭载通用全球首创的电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，通过各式温度传感器来了解各个部位对温度的实际需求，智能精确控制冷却系统各环路的流量，使变速箱可以在非常稳定和高效的温度范围内运行。

 

    得益于两项核心技术的使用，整套发动机可爆发出同级最优的177千瓦最大功率，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内，输出高达350牛•米的峰值扭矩，百公里加速时间最快仅需7.6秒。

 

    同时，作为黄金搭档的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱也有着其独特的技术优异性，拥有60多项专利技术，以顺滑无顿挫的换挡感受为驾乘增添舒适性。当时速到达95公里/小时便切入9档，更宽的速比范围、更细的档位分布，搭配通用专利可选择单向离合器，成就更线性、平顺的动力表现，并带来更高效的燃油效率。可以说，这款变速箱的表现哪怕与PDK相比，也不逞多让。

 

    实车驾驶测试优异 新探界者全面升级

 

    影响发动机与变速箱性能表现的除了其自身技术外，实车搭载后的调教与适配也是一个重要因素。在这一点上，今年9月上市的2021款雪佛兰新探界者给市场一个很好的答案。

 

    在实际驾驶中，得益于“2T9”动力组合的强大实力，新探界者的起步非常轻快，轻点油门就能获得良好动力反馈。在中高速阶段踩下油门，新探界者依然有足够的动力储备，不管是超车还是提速都能给驾驶者足够的信心。同时要强调的是新探界者RS版的顶配与次顶配搭载了智能四驱系统，即使在面对山路、坑洼路等复杂路段时依然能从容应对。

 

 

    变速箱表现方面，9AT升挡积极，降挡速度也不慢，变速箱对驾驶意图的判断比较准确，换挡时机拿捏到位，对动力的梳理也能做到顺畅自然，让整车操控性成为了该车的一大亮点。车身跟随转向的运动趋势符合驾驶者心理的预期，灵活自如反馈积极。

 

    此外，2021款新探界者在动力系统以外的部分，进行了全面换代，22项配置升级，让新探界者以更硬朗的造型设计、更强悍的动力表现、更智能的互联科技和始终如一的安全品质，展现纯正美式SUV的硬核产品实力。

 

 

    尤其值得一提的是，2021款新探界者在安全性上新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、LDW车道偏离预警等10项智能安全科技，高配车型还配备了APA自动泊车辅助，为整车的高性能提供了稳定的安全保障。

 

    今年以来，受疫情影响，汽车行业整体面临着洗牌与重构，各大品牌对产品的打造也越来越以用户的驾乘体验与感受为主导。作为SUV的鼻祖与百年品牌的缔造者，雪佛兰以“运动”与“探索”为品牌宗旨，用包含2021款探界者、开拓者、迈锐宝XL在内的以“2T9”为心脏的产品线，重装出发，正逐渐成为市场瞩目的焦点。