浙江车网•车市观察：虽受疫情冲击，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田组成的日系两田阵营，依然逆势跑赢大盘。11月，两田终于有三家车企累计销量实现了增长，只有东风本田一家销量同比为负。

 

  乘联会发布的最新销量零售数据显示，今年1-11月国内狭义乘用车市场累计销量1700.2万辆，增速-8.3%，仍未实现转正。但一汽丰田、广汽丰田和广汽本田今年前11个月的销量，全部超过了去年同期，东风本田的销量也只比去年同期减少了几千辆，增速超过大盘。

 

 

  转眼已到岁末，还有一个月就要全年收官。但在车企销量前十五名中，依然还有一半以上的车企，同比销量未能赶上去年，有的车企缺口甚至还很大，远远落后于大盘。日系两田阵营今年的表现，应该是比较强势和亮眼的。

 

  《浙江车网》注意到，两田都有自己的王牌热销车型，比如一汽丰田的卡罗拉、RAV4；广汽丰田的凯美瑞、雷凌；广汽本田的雅阁、缤智；东风本田的思域、XR-V等，都市场表现坚挺，大都销量超过了去年，即使个别车型没有增长，也与去年同期差距不大。其中一汽丰田的RAV4和广汽本田的缤智，累计销量均逆势暴涨超过了30%。特别是广汽本田去年末上市的SUV车型皓影，今年已经月均销量过万，为广汽本田整体销量的增长也贡献很大。

 

  有业内人士表示，其实整个日系主流品牌，包括东风日产在内，今年的市场表现都是相当不错的，且目前都跑赢了大盘，显示了日系主流品牌强大的竞争力。而德系品牌中，一汽大众、奔驰、宝马今年仍然销量逆势增长，表现强劲，但体量庞大的上汽大众，却江河日下，除了连续11个月销量同比下跌之外，目前的累计销量也比去年同期下跌了接近20%。自主、美韩品牌，则是跌多涨少。

 

  按照通常惯例，11月往往是汽车厂商冲量月，是一年当中汽车市场集体拼杀最激烈、硝烟最弥漫的时期。11月之战结束之后，就基本上奠定了今年的市场格局。

 

  不过，在最后一个月的时间里，厂商仍然还有一定的追赶机会。尤其是对于东风本田这种微跌了0.5%的车企来说，最后一个月再加把油，冲刺一下，实现全年转正也并不困难。因此，日系两田阵营今年有可能夺得满堂红，全部实现增长，应该还是大概率事件。