“1个全新的计算与通信架构”、“5大智能系统”、“三大计算平台以及对应的三大操作系统” 、“包括激光雷达在内的30+智能化部件”,软硬兼顾的华为清晰的给出了其跨界汽车圈的技术答案。

 

不是所有inside华为的车都是HI品牌车

 

    HI,全栈智能汽车解决方案,这是华为给这智能汽车技术品牌所下的定义。而敢于称全栈,这意味着似乎除了车身、座椅内饰等传统部件,智能汽车的所有关键部件,华为都有能力参与到制造中。

 

 

    足够多的切入点,也让华为瞄准的汽车市场蛋糕变的足够大。

 

如何分得这市场“蛋糕”?

 

    华为智能汽车解决方案BU总裁王军给出了三种主要商业模式:第一种侧重于硬件层面,瞄定世界级的传统Tier1,直接给车企提供激光雷达、超级鱼眼摄像头、AR HUD等智能化零部件;第二种侧重于软件方面,基于智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统,华为提供平台化业务,供OEM与第三方合作伙伴进行上层的应用开发;第三种采用联合开发新模式,提供HI品牌全栈智能汽车解决方案,即华为发挥技术优势、车企发挥整车优势,共同设计开发精品车型。

 

    就像使用了英特尔CPU的电脑机身上都贴上Intel的LOGO一样,未来,搭载华为全套HI全栈智能汽车解决方案的精品车型,其车身上将贴有HI的LOGO。这意味着,该车是基于华为HI品牌打造的产品,不仅代表着华为全栈智能解决方案的象征,也是华为在智能汽车领域品牌及技术方面的承诺。

 

    不同于已有超过150款新车搭载了华为HiCar手机互联系统,现今能贴上HI LOGO的车还未见身影。“最快明年的这个时候,我们基于HI模式和车厂合作的车就会上市,届时大家可以见到有HI LOGO的车。”王军在接受媒体采访时曾表示。

 

 

ARCFOX极狐HBT或将是打上HI尾标的首款车型

 

    那么首款搭载华为全套HI全栈智能汽车解决方案的车型会是谁?

 

    据公开资料,华为已是国内多家车企的重要合作伙伴,参考汽车制造3-5年的研发周期,王军口中明年上市的华为与车企联合打造的HI车,将不会是上月颇为高调的长安、华为、宁德时代联合打造车型;而结合华为对HI尾标上车的界定,也不会是将HICar作为卖点的比亚迪汉。对比华为深度合作的几个车企,与华为互动更频繁、合作更广更深的北汽蓝谷将是最大的可能。

 

 

    无独有偶,在11月末举行的世界互联网大会“互联网汽车乌镇夜话”论坛上,北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国透露:“ARCFOX极狐和华为联合打造的ARCFOX极狐最新款产品HBT将明年上市。新车搭载3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波传感器,同时将搭载华为提供的算力达到352万亿次每秒的芯片。”

 

 

    虽然于立国未透露更多关于HBT的产品信息,但综合双方高层透露的内容、双方的合作深度,这款代号“HBT”的ARCFOX极狐下一款车型,大概率将是首款打上华为HI尾标的车型,华为精心打造的HI品牌将率先在ARCFOX极狐上落地。

 

 

    在过去几年中,伴随硬件标准化的推进和技术差异化的减小,汽车产业中由软件带来的创新体验和强劲需求,推动汽车产业诉诸于软件技术来谋求变革和发展,使汽车原有的价值结构开始向软件化、智能化倾斜。

 

    就像华为高层表示的“未来智能汽车市场足够大,从市场角度,我们看到的全是机会”,作为聚焦ICT领域的领军企业,华为看清软件定义汽车的本质和发展脉络,基于优秀的软硬件研发能力去开拓汽车行业更大的价值,理性应对并积极布局智能汽车增量市场,帮助车企去造“好车”。而搭载了HI全栈智能汽车解决方案的ARCFOX极狐HBT,将是华为联合车企打造智能汽车解决方案的范本,这种互相赋能的共创生态,将起到1+1>2的效果,助力中国高端智能新能源汽车更快发展。