浙江车网•热点关注：最近，关于动力电池成本将逼近燃油车的消息，再次引起人们的关注。有媒体和机构预言，未来3-4年电动车的成本将与传统燃油车持平。

 

  这意味着传统燃油车的价格优势将逐渐消失，电动车将在相同的成本上与燃油车展开竞争。

 

  瑞银的研究表明，2021-2022年大部分厂商的电池成本即将与汽油动力总成齐平，达到100美元/千瓦时；2022年电动车与传统汽车的总成本差距仅为1900美元。预计到2024年，两者的成本差将不复存在。特别是低成本的中国电动车供应链正走向全球。

 

  彭博新能源财经（BNEF）的调查则发现，2020年的电池价格为每千瓦小时137美元，比2019年下降了13％。如果与10年前的价格相比，那个年代的每千瓦小时高达1100美元。十年之间，电池的价格已下降了89%，成本相差了8倍多。BNEF预测，三年后电池的平均价格将跌至每千瓦小时101美元。在不久后的将来，汽车制造商应该能够以汽、柴油车的价格，来生产和销售大众市场上的电动车。

 

  一个是权威机构，一个是权威媒体，它们的调查和预测显然不是空穴来风。这说明横亘在电动车面前的价格成本难题，很快要被攻破。

 

 

  长期以来，电动车高昂的价格，主要与动力电池成本的居高不下密切相关。三年前BNEF曾经做过估算，认为2016年出厂的电动车中，电池占整车售价的比重高达48%，比传统燃油车动力成本在整车中的比例，要高出数倍，从而导致同级别电动车的价格，要比燃油车高的多。但经过短短四年的不懈努力，这种局面就终于得到了根本性的改变，可见如今科技发达的威力。

 

  有业内人士表示，这无疑令人很振奋。因为电池成本下降带来的电动车价格下降，降低了电动车的购买门槛，极大地提升了电动车的市场竞争力。

 

  另有业内人士认为，价格其实只是影响购买的重要因素之一，除此之外，还有用车体验等问题。尤其是电动车在充电的便利性方面，目前还没有实质性的突破，这仍然会影响人们的购买。另外还有电动车的续航里程问题，在冬季深受气温的严重影响，这在寒冷地区，更会影响人们的购买热情。即使电动车在价格上解决了先前存在的劣势，但要想战胜传统燃油车，仍然很不现实。

 

  因此，电动车在技术上还需要继续努力，只有再彻底解决了充电和续航这两个难题，才有可能迎来与传统燃油车真正进行市场大决战的时刻。否则，燃油车还是很难被取代的。