浙江车网讯：2021年1月14日，经董事会批准，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）正式对外发布了“Renaulution”全新战略规划，旨在将雷诺集团的战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造。

 

 

    计划共分三个阶段并同时启动：

 

      “Resurrection”复兴阶段，从现在起至2023年，重点关注利润率和现金增值能力。

 

      “Renovation”创新阶段，从现在起持续至2025年，持续更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力。

 

      “Revolution”变革阶段，2025年之后，将商业模式转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为全新出行价值链的领跑者。

 

    “Renaulution”战略将通过以下方式恢复雷诺集团竞争力：

 

      将成本控制计划再向前推进一步，通过提高研发和制造效率，在全球范围内降低固定成本，提高可变成本。

 

      充分利用目前雷诺集团在欧洲的工业资产和电动化领域领先地位。

 

      以联盟为基础，提高雷诺集团在产品、业务和技术方面的覆盖范围。

 

      加快推进出行、能源和数据相关服务。

 

      以品牌、客户和市场为导向，通过4个差异化的业务单元提升盈利性。

 

    雷诺将通过一个全新组织架构来推进该战略计划的实施：职能部门以工程为重心，对不同品牌的产品竞争力、成本和上市时间负责，以完善、清晰、差异化的品牌来管理其盈利能力。通过设立以价值为驱动的全职能组织，公司将不再以市场份额和销售额来衡量业绩，而是以盈利能力、现金增值和投资效益来评估。

 

雷诺集团首席执行官 卢卡·德·梅奥

 

    对此，雷诺集团设定了全新的财务目标：

 

      到2023年，集团营业利润率将达到3%以上，累计汽车经营性自由现金流（2021-23年）约30亿欧元，并将投资（研发和资本性支出）降低到收入占比的8%左右。

 

      到2025年，集团经营性利润率至少达到5%，累计汽车经营性自由现金流(2021-25年)约60亿欧元。

 

    “Renaulution”战略将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。

 

    雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“Renaulution事关雷诺集团发展战略由销量向利润的导向转变。这不仅仅是一个转折，更是雷诺商业模式的深远变革。目前，我们已经为业绩发展奠定了稳定、健康的基础。从工程设计开始，我们将简化业务，在必要时调整规模，将资源重新分配至高潜力的产品和技术上。这种效率的提升将为雷诺未来的产品阵容注入动力，特别是在科技含量、电动化和竞争力的提升上。这也将促进雷诺集团旗下品牌的发展，每个品牌都有自身明确的、差异化的发展领域，对各自的盈利能力和客户满意度负责。我们将从一家科技赋能的汽车公司转型为汽车赋能的科技公司。到2030年，集团将至少有20%的收入来自服务、数据和能源业务。我们将依靠公司强大的资产，依靠公司员工的技能和奉献精神，稳步实现这一目标。‘Renaulution’战略将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。”

 

    雷诺集团全新“Renaulution”战略主要包括以下内容：

 

    1. 加快效率，对竞争力、成本、开发时间和上市时间负责。

 

      通过联盟协同，提升工程制造的效率、速度和性能。

 

    − 车型平台将从6个合理优化为3个（集团80%的销量基于该3个联盟平台），将动力总成从8个系列合理优化为4个系列。

 

    − 在现有平台上推出的所有车型，将在3年内进入市场。

 

    − 适当调整产能，从2019年的400万台调整到2025年的310万台。

 

    − 与供应商一起提高效率水平。

 

      雷诺集团的国际业务将转向高利润业务：

 

    特别是在拉美、印度和韩国市场，同时利用在西班牙、摩洛哥、罗马尼亚、土耳其市场的竞争力，并与俄罗斯市场创造更多的协同效应。

 

      雷诺集团将坚持严格的成本控制：

 

    − 固定费用减少，提前实现成本控制计划，于2023年将总成本控制提升到到25亿欧元水平，2025年目标为30亿欧元（包括固定成本变动）。

 

    − 到2023年，可变成本将实现单车降低600欧元。

 

    − 到2025年，将投资（研发和资本性支出）从占收入10%左右降至8%以下。

 

    所有这些努力将帮助增强雷诺集团的抗风险能力，并在2023年将其盈亏平衡点降低30%。

 

    2. 四大业务单元都各自具备的特性和定位。

 

    这种新模式将创造一个重新平衡和利润率更高的产品矩阵，到2025年推出24款产品，其中半数分布在C级和D级细分市场，至少包括10款纯电动车。该全新由价值驱动的组织和产品攻势将确保更好的定价和产品结构。

 

 

    雷诺品牌掀起新浪潮

 

    该品牌将在能源、科技和出行服务等领域体现汽车行业从内到外的现代性和创新性。作为战略的一部分，雷诺品牌将通过C级车的攻势，提升其在细分市场的产品组合，并将加强其在欧洲的地位，同时将重点放在拉美和俄罗斯等关键市场的盈利细分市场和渠道。

 

    雷诺品牌将依托集团强大的资产，实现到2025年成为电气化领域的领军者：

 

    −“Electro pole”项目将有望设在法国北部，这是雷诺集团全球范围内电动车产能最大的项目。

 

    − 氢能源合资企业（从燃料电池堆到整车）

 

    − 打造欧洲“最环保”产品组合

 

    − 在欧洲上市的车型中，半数为利润贡献高于燃油车的纯电动车

 

    − 成为混合动力市场上的挑战者，产品中35%搭载混合动力系统。

 

    雷诺品牌还致力于打造高科技生态系统的集合体Software République（软件共和国），成为从大数据到网络安全等关键技术的参与者。同时，雷诺还将成为循环经济的领导者，通过位于法国弗兰（Flins）的循环经济工厂(Re-FACTORY)提供电动车和能源服务。

 

    达契亚（Dacia）-拉达（Lada）品牌

 

    达契亚将继续保持其潮范，而拉达也将延续其粗犷、硬朗的风格，在为预算有限的消费者提供价格实惠、技术成熟的产品的同时，打破C级车市场发展的限制。

 

    超高效的商业模式。

 

    − 按成本设计。

 

    − 提高效率：从4个平台优化到1个，18个车身类型优化到11个，平均产量从30万辆/平台增加到110万辆/平台。

 

    改造竞争阵容，突围进入C级车市场。

 

    − 到2025年推出7款车型，其中2款在C级车领域。

 

    − 标志性车型的复兴。

 

    − 利用集团技术资产，降低二氧化碳排放。

 

    Alpine品牌

 

    把Alpine汽车、雷诺运动汽车部和雷诺运动赛车部合为一体，打造成一个成熟、全新的、精益的智能实体，致力于开发独特创新的跑车。

 

    100%纯电动产品计划，支持品牌扩张。

 

    − 利用雷诺集团和联盟的规模和能力，立足CMF-B和CMF-EV平台、全球生产体系、强大的采购部门、全球分销网络和RCi金融服务，确保最佳的成本竞争力。

 

    −  F1仍处于项目的核心地位，将继续追求在赛道上夺冠。

 

    −  与路特斯品牌（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。

 

    以2025年实现盈利为目标，包括赛车运动的投资。

 

    Mobilize品牌，超越汽车的界限

 

    该新的业务部门旨在从数据、出行和能源相关服务中开发新的利润来源，以造福汽车用户，并在2030年前为集团创造超过20%的收入。Mobilize将使雷诺集团更快进入新出行领域，为其他品牌和外部合作伙伴提供解决方案和服务。

 

    其三大任务如下：

 

    − 提升汽车使用率(目前90%未使用)。

 

    − 更好的残值管理。

 

    − 实现二氧化碳零排放目标。

 

    独特的、方便的、有价值的方案：

 

    − 4种专属车辆，其中2种用于共享服务，1种用于网约车服务，1种用于最后一公里配送。

 

    − 创新的金融方案（订购、租赁、现收现付）。

 

    − 专门的数据、服务和软件平台。

 

    − 新的维修和翻新服务（循环经济工厂）。

 

    中国战略

 

    中国在雷诺集团的全球战略中扮演着重要的角色。雷诺集团表示,目前在中国市场，集团的战略重点是电动车和轻型商用车领域，开发本土品牌的车型。展望未来，公司将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。同时，雷诺还与路特斯品牌（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。

 

    从2020年12月起，雷诺已经开始从中国向欧洲出口“Dacia Spring Electric”电动车。该车由雷诺与日产汽车和东风的在华合资公司易捷特生产，是与雷诺e诺同平台的欧洲姊妹版车型。此外，在雷诺控股的合资公司江铃集团新能源，雷诺将为欧洲开发一款A+级轿车，用于出行解决方案，兼顾个人/家庭出行和网约车服务。