众所周知，在新能源汽车大规模普及前，混动车型可以说是解决当下油耗法规和“双积分”问题的最佳办法。

 

    在去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也提到，预计至2035年，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力车型，混合动力车型与新能源汽车（纯电动车、插电混动车型、燃料电池车）年销售量各占50%，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

 

 

    相比1.0版本中，以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主、节能汽车为辅的规划；2.0版本将节能汽车提高到和新能源汽车同等重要的程度。这意味着混动技术在很长的一段时间内仍是市场主流。

 

    那么，对于消费者来说，又该如何选择一辆高品质的混动汽车呢？

 

 

    很多人只要一提到混动汽车，首先想到的肯定是本田和丰田这两个“混动汽车专业户”。从目前国内的销售情况看，丰田和本田在混动市场的占有率高达95％以上。这也从侧面也说明了，选择混动车型首先离不开对混动技术的考究。

 

    在目前国内的中高级轿车市场上，卖得比较好的有凯美瑞双擎、雅阁锐·混动和东风本田的INSPIRE锐·混动。后两款车型虽然师出同门，却决意打造出不同的风格。INSPIRE锐·混动以更修长的车身和溜背造型，欲开辟更年轻、时尚和运动的市场空间，从而做大蛋糕。

 

    毕竟，这个潜力无限大的市场，还大有可为。

 

高手较量，INSPIRE锐·混动独具特点

 

    对于高手之间的较量，人们总是津津乐道的。作为世界顶级的混动技术，本田与丰田到底谁更胜一筹，人们总是要分个一二。

 

    从产品层面上来说，丰田凯美瑞混动版采用的THS II系统是非常传统的、典型的一种混动技术。工作流程为发动机带动发电机，发电机给电池充电，电池给电动机供电，然后驱动车轮，最终实现“让发动机在最佳工况下工作”的目的。

 

 

    与凯美瑞这套有多年混动经验的THS II技术相比，东风本田INSPIRE锐·混动搭载的i-MMD混动系统在2012年推出，虽然来得晚了20多年，但它不仅绕开了丰田的专利，而且在参数表现上和丰田THS不相伯仲，并多了几分创新性。

 

    比如，先进的开发理念。

 

    东风本田INSPIRE锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统，在最初的研发时，本田为了绕开丰田的专利，就选择发挥“技术宅”的特性，从自己的优势发动机领域着手，采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，成为这一领域较为特殊，同时也较为先进的方式。

 

 

    这套混动系统可以通过不同工作模式间的切换，很好的兼顾了动力和燃油经济性。更为重要的是，本田研发的i-MMD混动系统是全球首款不使用重稀土磁铁的电机，稀土作为世界稀缺资源，巨大的新能源汽车市场会消耗掉大量的稀土资源，本田这套更为先进的混动技术无疑在环保、可再生方面做出了更好的示范。

 

    三种驱动模式。

 

    丰田THS-II混动系统采用的行星齿轮，而本田采用的系统是i-MMD系统构型较为简单，相比之下，丰田THS-II混动系统仅能实现纯电、油电两种驱动模式，而本田可以在纯电、混合、发动机三种驱动模式之间平顺切换，比较好的优势就是可以单纯发动机，更好地输出动力，可以说是集三种动力模式于一身。

 

    比如在纯电动模式下，车辆减速或下坡路段行驶时，车辆通过多余能量带动电动机发电，可以有效解决拥挤交通中频繁点火、停车带来的不必要的消耗；

 

 

    混合驱动模式适合高负载急加速的工况，例如城市内道路的行驶，在此模式下发动机起到增程作用，不直接参与动力传递，车辆仍由电动机单独驱动，此时发动机仅需要较低的能量消耗便可满足发电机的发电需要，即降低燃油消耗又起到间接增大车辆驱动力的作用；

 

 

    在发动机驱动模式下，阿特金森循环的发动机直接驱动车轮，适用于高速行驶。此时发动机工作恰好是在最经济的模式下。本田也让这款发动机的VTC电控气门控制更加精准，其节油效能比普通本田2.0L发动机更高。

 

 

    更高效的燃油经济性。

 

    相比其它混合系统采用较为复杂的行星齿轮动力分流系统，本田i-MMD采用的双电机串并联动力系统，通过离合器或换挡机构，低车速时以串联模式工作，车速较高时以并联模式工作，就可以轻松的完成了不同动力之间的混动。

 

 

    这使得i-MMD混动系统的电机与发动机无论在何时都处于最佳工作状态，从而达到更好的燃油经济性，北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾对INSPIRE锐·混动进行过专业测评，结果显示，INSPIRE锐·混动40公里、60公里、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%，百公里加速进9秒，强过多数同级别家轿。

 

    相比燃油版，INSPIRE锐·混动综合工况节油提升43.77%，市区工况节油提升 58.53%。这意味着，INSPIRE锐·混动能为你省下约一半的油费。

 

 

    当这些技术优点放到一款中高级车上，自然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用，INSPIRE锐·混动就是最好的证明。其全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，不仅使得其仅需油耗4.0L/100KM，动力表现在同级别中也是傲视群雄。

 

做混动B级车市场最好的选择

 

    让消费者选择一辆车，光凭一流的技术还不够。都说爱上一个人，要“始于颜值，陷于才华，忠于人品”。选择一辆汽车何尝不是如此？要爱上一款汽车，除了动力技术外，也还需要兼顾颜值、动力、品质和“黑科技”等要素。

 

    一直以来，INSPIRE虽然与雅阁同平台，但面对的消费群体、市场定位各不相同。INSPIRE是基于中国消费者不断升级的个性化需求，为崇尚年轻、时尚、运动的精英人士而导入的新车型。

 

 

    正是这些差异化的存在，使得INSPIRE锐·混动更具高阶感。例如，更运动化的外观，既有着中级车的稳重大气，又不失精致和激情。

 

    熟悉的本田家族式前脸中，最惹眼的当属9颗LED灯珠组成的全LED灯组，集成了东风本田唯一的流动转向灯，高级感不输有着“灯厂”之称的奥迪车型。另外，INSPIRE高配版本所提供悬挂软硬调节的选项也超过所有同级车型。

 

 

    与雅阁锐·混动以舒适为基调的底盘略显不同，INSPIRE锐·混动底盘的反馈会比较清晰和直观，车子设计以L低位、低重心行驶姿势，让驾驶人更能感受赛车驾驶感。

 

 

    不仅如此，INSPIRE锐·混动在智能安全和智联服务方面也紧跟时代潮流。在Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联的加持下，INSPIRE锐·混动集成了多项全球领先的主被动安全配置，包含LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统，一路上全方位守护，提前避险，给你满满的安全感。

 

 

    并且，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确地预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安心、充满乐趣的驾驶。在行驶过程中发生任何紧急情况，可点击紧急呼叫按钮，连接呼叫中心开启救援服务。

 

    虽然与雅阁互为“亲兄弟”，但两款车型给人的观感却是性格迥异。如果说雅阁锐·混动是经典商务气质，与它同宗的INSPIRE锐·混动就是“西装暴徒”范儿，一面能担当商务出行、能稳妥家用，又能满足用户偶尔想放肆野一下的心。

 

    可以说，INSPIRE锐·混动的出现，让你不需要再因为某款车型的“偏科”而做出妥协和让步。

 

结语

 

    混合动力技术能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。这个观点在INSPIRE锐·混动上得到了充分验证。

 

    就目前而言，东风本田是国内第一家在轿车、SUV、MPV三大细分市场均实现混动布局的车企，它们的存在不仅仅为消费者们提供了更多样化的选择，同时也推动整体车市向混动市场进化的节奏。

 

    如今，在产业相关政策的助推之下，混动市场已具备强大的发展势能，进入一个爆发式增长的新阶段。而东风本田已凭借INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动等车型，在各个竞争激烈的细分市场中站稳脚跟，有望成为未来车市的最大赢家。