浙江车网讯：近年来，随着汽车行业整体进入寒冬，各大汽车厂商争先迭代旗下产品，竞争越发激烈。刚上市两年的亚洲龙双擎，在今年第一季度，就凭借18667辆的成绩，碾压了B级混动车的细分市场。

 

  在B级混动车领域的傲人战绩，只是一汽丰田整体逆势上涨的信号。去年，一汽丰田实现了80万辆的销售业绩，同比增长9%，领先大盘10个百分点，市场份额达到4.2%。刚结束的2021年1季度，一汽丰田累计销售21.7万辆，同比增长77%，跑赢大盘，市场份额达到4.4%。

 

 

  2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。

 

  当许多品牌的经销商陷入卖车亏钱，越卖越亏，只能靠售后赚钱时，一汽丰田经销商的盈利能力却大幅提升，同比增长18%。目前一汽丰田是行业中最赚钱的经销商体系之一，经销商满意，才会催生出更优质的服务，消费者满意度也会水涨船高。

 

销量增长离不开一汽丰田产品结构的全面升级

 

  首先，主力车型销售能力提升，从卡罗拉一枝独秀到三大引擎：从月销能力上看，卡罗拉稳定在3万辆以上；亚洲龙攀升1万辆以上；荣放达到1.5万辆以上。同时产品结构也得到了更多的优化。

 

 

 

 

 

  自从TNGA架构车型上市以来，可以说款款是精品，获得了媒体和消费者的无数好评，今年开始，一汽丰田将加速TNGA多元化产品的布局和导入。4月10日和17日，短短一周内，一汽丰田就连续推出了让客户“极尽美好体验”的亚洲狮，和“史上最强RAV4”的荣放双擎E＋两款全新车型，填补了细分市场的空隙。

 

  未来一汽丰田将在TNGA产品的多元化布局方面进一步发力，到2022年将导入一共9款产品，这其中包括燃油车，包括混合动力，包括插电式混合动力，也包括纯电等一系列更加细分多元的产品。

 

  其次是皇冠品牌焕新战略，皇冠轿车曾以豪华、尊贵、精致给几代中国消费者留下深刻记忆，有口皆碑。在前不久的上海车展上，一汽丰田携皇冠陆放及皇冠威尔法，正式宣告皇冠又回到大众的视野之中。此次的皇冠不再是一款单一的车型，而是衍生出了一个系列，在一汽丰田的战略规划中包含了SUV、MPV，甚至更多。

 

  第三，新能源车型销量大幅提升： “擎家族”阵容得到快速强化，已经完成了“擎家族”的全面布局，包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及将来的FCV（氢擎）。目前在售的新能源车型全年累计销量接近13万，占比提升到16.2%，今年将提升到20%，明年提升到30%。

 

持续推进新能源产品，助力国家碳中和目标

 

  虽然新能源产业在近年来进步很快，但丰田才是新能源汽车的带路人。1997年丰田就开始研发和发售首款混合动力车型普锐斯。丰田的电动化汽车，全球销量已经超过了1700万辆，在中国市场，累计销量也已经超过了120万辆。2015年丰田为中国市场带来了卡罗拉双擎，亲民的价格让越来越多的中国老百姓接触到了混合动力这项超前的技术，为节能减排做出了巨大贡献。更重要的是，丰田的混合动力技术摆脱了对政策扶持的依赖，实现了良性循环，可以完全凭借产品力在市场站稳脚跟。

 

 

  为了应对环境的变化，助力国家达成碳中和的目标，丰田开始了环保的新模式，其中包括HEV、PHEV、EV、FCV的全方位电动化阵容开发。目前丰田已经确立了“2025年全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择，电动化产品年销量达到550万量，到2050年实现新车零排放”的整体目标。我们有理由相信，技术底蕴深厚的丰田将为消费者带来更多更好的新能源汽车。

 

  能在最难的2020年收获好成绩，对一汽丰田来说无疑十分重要。销量背后是过去数年间企业体系能力的升维，是产品矩阵的焕新，是新技术渐次落地的定力。这些比销量更重要的东西，一方面成就了企业的业绩，另一方面也是未来行业新常态下，赢得更激烈竞争的底气。

 

  一汽丰田，未来可期。