如何佐证一台好车?拆解,是一个看似简单粗暴,但却最直接的方式!

 

    但如果我说,拆解一台十万公里高强度测试后的“老车”,消费者又能get到什么信息呢?

 

    6月6日,一台经过十万公里,难度系数最高达到1:72的BJ40在某垂直媒体平台,进行了一场拆车直播活动,作为越野圈里的一员,笔者全程观看这场直播,正当笔者思考如何定义评价这场直播秀的时候,BJ40却喊出了“十万公里正青春”的口号!

 

 

1:72的难度系数背后 十万公里意味着什么?

 

    我们都知道,任何一款新车都要经历测试,甚至数值还不止十万公里。BJ40也是,这台BJ40所经历的十万公里只是其测试过程的一部分,但却是是一场走遍全中国每一个关键测试场地的长期性测试。

 

    其中在定远试验场以军车标准的实验考察引人注目,据专业数据显示,这样的强度实际上在测试场的一公里测试,相当于铺装路面72公里的行驶疲劳,而对于平均试验强度来说,也已经超过了24倍。难怪进行拆解的专家会笑谈“这不止是一台10万公里的车,而是相当于一台跑过了240万公里的车”。240万公里,可能是一台民用产品整个生命周期都达不到的数字,当然也可以说大部分的车都达不到这样的测试强度,行驶强度。

 

 

庖丁解牛式的拆解现场 有哪些看点?

 

看点一:令人惊呼的魔鬼十万公里后 BJ40却仅仅是“微醺”

 

    几乎被磨平的胎槽花纹,向现场观众展示着他的十万公里路程,但是当我们把车身拆解开来后,底盘、悬架、车身、车门、车顶等各种易损的部件,却用肉眼决不可见的受损度和变形度诠释着他的“车坚强”。

 

    熟悉的双叉臂前悬和后整体桥的车身结构,与奔驰G如出一辙,宣告着他在坚守硬派越野的同时,如何兼顾更多的使用场景;体积相对更大的分动箱背后,是其最大2.542倍的低扭放大。硬越野,是这台车的底子,也是他坚守军车血统的一个直观表现。

 

 

看点二:为什么BBA车主选择BJ40做第二台车?原来他们都想“静静“

 

    专业越野向舒适性进化,是目前越野车市场的主流趋势。向来被视为是玄学的NVH,变成了这一进化路上最难克服的技术难关之一。BJ40拆解后的3组数据,让小编不得不说,论宣传BJ40可能有些低调,但论专业技术和用心,BJ40可能真是标杆!

 

 

    第一组数据,,BJ40全身遍布高达34处的空腔隔断,里边添加的吸音棉等材料,能够有效打破车辆行驶时所产生的音波共振,让越野最大的噪音敌人——“共振”无所遁形。

 

    第二组数据,BJ40在25处重点位置采用车身阻尼垫,有效衰减车身振动,提升密闭性!

 

    第三组数据,从结果来看,BJ40与某美系“越野标杆”产品相比,其车内噪音优于对方3分贝,时速达到120KM/H时,语音清晰度达到60%,优于上述美系产品10%以上。

 

 

    这也难怪,很多BBA车主选择BJ40作为家庭第二台车,且据悉这一比例在整个BJ40的销售数据中超过30%,除了专业越野带来的自由生活外,舒适性品质,尤其是NVH的进化,应该也是重要原因!

 

看点三:专业越野对于安全的“过度余量”从小白到老炮儿绝不该因人而异!

 

    提起BJ40的安全,很多车主津津乐道的一定是那道被称为“保命梁”的防滚架,当然也有人提出说,只有专业极限越野的老炮儿才需要这些,但是近期越野圈里发生的诸多事件告诉我们,小白必老炮儿更需要专业越野的安全保障。

 

 

    BJ40的防滚架是原厂内置,除了安全性高于后置的外装防滚架之外,最大的好处是不占空间。防滚架的保护作用不在于事发前的“预防”而是在于翻滚后的防护,这样由八根高碳素钢组成的防护可以从前后左右进行防护。网络上有很多BJ40车友在越野发生意外翻滚后,靠着这个防滚架有惊无险的案例,当然也有很多没有防滚架产品的车主沙漠翻车后惨不忍睹的案例。

 

 

    BJ40另一个特别安全配置则是“双B柱”,拆解过程中我们发现BJ40的双B柱居然是实心的,除了封闭管材之外,刚才介绍过的防滚架也有一部分插入了进去,形成了“双重保护”。这样的双重保护不仅仅是对于侧撞的高强度防护,同时更是车顶抗压能力的直接支撑!这样的车顶抗压力加上刚才所说的防滚架,让BJ40整个多闭环的车身结构,可以做到“上不松,下不动”。

 

看点四:把改装空间留给用户 BJ40真的可以一直是新车!

 

    无改装不越野,是越野圈里一句脍炙人口的口头禅,改装可以让一台越野车实现自定义,自进化,增加其可玩性。但是,如何在原车预留改装空间,就成了设计师在产品定义阶段,就要想好的技术问题。

 

 

    其实BJ40原车的可玩性就远远强于普通产品,比如可以拆卸的顶棚,3分钟内就可以把前半部分拆下来,可以说是汽车界最牛的全景天窗了。如果把后顶也拆下来,后排座椅放倒,铺上被褥,躺着,就那么静静的看着天空和星星,相信不论有着什么样的烦恼也能暂时抛在脑后。所以,可玩性,是BJ40最值得炫耀的地方!

 

    姑且不说那些极限的升高、改装涉水喉、更换前机盖、更换大脚轮胎,这些案例,如果你去过阿拉善,或者你去过库布齐,甚至你了解过环塔拉力赛、达喀尔拉力赛,BJ40的车主们,一定会为你呈上一个越野圈最顶级的改装盛宴!

 

 

    甚至是在都市,或是休旅环境下,BJ40同样是比哈姆雷特更多变的一个选手。比如可以加装个车顶帐篷,不需要太大的花费就能享受野外房车的乐趣,甚至还是个LOFT房车!再比如,BJ40的车身结构可以允许车主最多加装12个扬声器,在车内就可以享受一场交响乐!再比如,你完全可以轻松升级他的氛围灯组,如果你的副驾驶有个她,再升级一个女王副驾,这样的诗和远方,相信很多人都是没有抵抗力的!

 

写在最后

 

    “这世上的悲欢并不相同”,所以其实没有一成不变的绝对生活,或者说只有一种解压方式,对于真正的高端生活方式来说,每个人都是不一样才是真谛,而能够通过更适合的工具去发现这种生活正是我们需要去做的。

 

 

    而说回到工具性,BJ40作为一款专业的越野产品,我觉得其自身所被赋予的含义已经不单纯如此。通过这次观看及思考,我觉得最早的“越野正宗”正在向着“启发者”的角度在进化,从“我能”带给你什么,到“你想”通过我做什么,这是一种姿态的转化,也是一种汽车市场发展的必然,自进化、新越野、正路子,这正是BJ40现在的“三大法宝”。