近年来，网约车越来越普遍，成为一个新兴行业，不少出租车司机都转行进入了网约车队伍，而苏州的老张就是他们中的一员。“我跑了七八年的出租车，后来看到身边开网约车的朋友越来越多，收益比出租车要高一些，而且没有份子钱，所以我也就跟着转网约车了。”多年出租车司机的经验，让老张对选购一辆合适的车加入网约车大军有着清晰的目标：车价合适、运营成本低、易养护，但品质要好，还要能过当地网约车准入门槛。

 

    在新能源车里挑了一圈，最后老张选择了云度π3 Pro远行版（以下简称云度π3），跑了一段时间之后，老张觉得自己的眼光是真的不错，车辆各方面都符合预期，挑到了一个好帮手。

 

 

价格合适、准入无忧，老司机跑网约车选了云度π3

 

    自网约车新政出来后，各地对网约车准入都出台了更严格的标准，达不到要求的车型都不能作为网约车运营。在购入云度π3之前，老张就对苏州的网约车政策进行了仔细研究。《苏州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》文件要求，在苏州从事网约车运营，要求车辆车龄在3年以内，车辆初次注册登记时的实际购置价格及车辆购置税总计不低于12万元，纯电动车续航里程不低于250公里等，云度π3完全符合这些条件，而且还免购置税，另外，老张实际购车总价也只比门槛的12万元略高一点，这让他的投入压力小了许多。

 

    “我们跑网约车就是为了盈利，能达到准入标准、品质过关的前提下，购车成本自然是越低越好，就这点来说，我对云度π3非常满意。”老张每每提到这点就十分得意，云度π3的综合续航里程达到了401公里，比起250公里的准入要求高了许多，以他每天运营220公里到300公里的情况，完全可以满足每天出车需求，晚上回家安安心心充电，没有任何用电焦虑，也不耽误第二天的运营。

 

想赚钱先省钱，老司机跑网约车最看重“经济性”

 

    老张以前跑出租的时候，最怕的是空驶率太高，车跑在路上没乘客，油依然在燃烧。即便后来油改气，能耗依然是一笔不小的成本。网约车虽然解决了运营车辆和用车人群需求匹配的问题，但作为跑了七八年出租车的老司机，老张深知，只有“经济性”高的车辆，才能带来更多效益。

 

    “苏州的出租车车型比较复杂，从桑塔纳到天籁都有。我以前的新桑塔纳，在市区遇上堵车厉害的话，百公里差不多要8、9个油，油费摊下来，每公里要5毛多，这还是手动挡。后来油改气，每公里的费用大概在3毛左右，但是续航又跟不上，加气排长队，遇到紧急情况没气了还得烧油。云度π3就省钱多了，一公里不到一毛钱，比烧气还便宜，自己在家就能充电。”换车后的第一个月，老张就给自己算了一笔账，不但运营成本比起跑出租车的时候要低很多，保养成本也降低了。

 

 

    纯电动车没有了发动机，所以不需要考虑更换机油机滤，故障率也更低。像老张这样跑网约车的，基本上1000公里左右就得做一次保养，以前用燃油车保养费用就是一笔很大的支出，而云度π3的保养非常简单，费用也低。厂家还有非常可靠的售后政策，售后服务更有保障，老张用起来心里也踏实。

 

    老张对云度π3满意的另外一点，就是它有着非常不错的品质感，在同级别的SUV之中，云度π3的内部空间较大，能够让乘客坐起来比较舒适，后备箱也能够放下足够多的行李。另外高效电动空调无论是制冷还是制热，速度都非常快，还带花粉过滤功能和PM2.5净化系统，给乘客带来纯净的车内环境。

 

 

    “以前跑出租的时候，很多客人都嫌车内空间小，不够舒服，现在完全没人抱怨这事儿了，不少客人在闲聊的时候还夸我选车有眼光。”由于现在的网约车平台都有评星系统，云度π3的大空间、舒适乘坐体验，也帮老张收获了不少好评，让他能够拿到更多系统分派的优质订单，收入见涨。

 

 

    “跑网约车，我觉得云度π3真的不错。既符合政策要求，又经济实惠。如果不工作的时候，家庭自用也很合适，造型运动还有面子。”老张说自己已经给不少以前的出租车同行推荐了云度π3，大家的评价都不错。他也相信自己的网约车司机职业生涯，会因为有云度π3的陪伴而更加精彩。