浙江车网车市观察：随着六月国内车市销量同比和环比全部下跌，各大车企对市场份额的抢占，相互之间的差距也在缩小。同时，更无一家车企的市占率能够达到9%，创下今年上半年车企单月最高市占率的新低。

 

  乘联会发布的数据显示，6月份国内汽车厂商的批发销量153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比去年6月下降10.2%，较2019年6月也下降9%。1-6月累计批发销量981.7万辆，同比增长28.0%，较2019年同期减少10万辆。六月份销量最大的车企依然为一汽大众，其狭义乘用车批发量为12.1万台， 但市占率只有7.9%。零售量虽然要高一些，为13.9万台，但市占率也只有8.8%。

 

2021年6月销量及市占率前十名车企一览表

图表数据来源：乘联会。

 

  有观察人士表示，在国内车企中，近些年来一直盘踞销量冠军的一汽大众，今年上半年除了六月份之外，市占率均在9%以上。前五个月最低的月份是四月份，也有9.1%的市占率。而市占率最高的时候，在三月份曾经达到了12%。这也是今年上半年销量冠军车企的市占率首次低于9%。

 

  市占率是一个车企竞争力的反映。车企的最高市占率突然降到了9%之下，说明在市场中竞争力最强大的车企，也开始非常明显地让出一些份额给其它的车企。无论是零售还是批发销量，一汽大众与第二名的差距，也就一个多百分点了；与第十名的差距，批发量只相差了3.7个百分点，这个差距也是比较小的。

 

  如果从前十名所占市场份额来看，六月份的零售和批发市占率，分别为57.8%和54.9%，也属于今年上半年的低位，表明前十名车企在六月份的市占率，也让出了一部分份额给了其它车企。

 

  有业内人士分析，头部车企特别是车企最高市占率的下降，原因应该是多方面的，其中包括芯片短缺给各个车企带来的冲击存在一定的差异性，还有一些品牌的复苏和新能源汽车品牌的走强，也会抢夺一定的市场份额等，都会导致车市产生新的竞争态势，影响头部车企的市占率变化。

 

  因此，六月份前十名车企市占率的变动，无疑显示了车市的新动向，但车市是否会出现新的洗牌还有待于观察。