导读：这个夏季，火热的除了天气，还有奥运百米半决赛上，苏炳添以9秒83打破亚洲纪录，成功晋级决赛，成为电子计时时代第一位闯入奥运百米决赛的亚洲选手！适逢广汽传祺影豹8月1日上市，为致敬影豹代言人——苏炳添，影豹J10版指导价即时调整为J10飞人版，售价也降至9.83万元，也成了火出圈的话题。不到10万的起售价，号称6.95秒破百、国产“小钢炮”......恐怕没开过影豹实车的人心里都会犯嘀咕：有那么夸张吗？！毕竟自主品牌想要冲击入门性能车市场翻车的概率更大一些，这次小编打算给大家一探究竟。

 

 

 

  拿到试驾车后小编迫不及待的往市区外围开去，传祺影豹首创4+X驾驶模式，包括普通、节能、运动、极速运动模式。“X”则意味着，用户可针对关键参数，包括ESP、排气声浪等自由组合，从而形成更适合自己的自定义驾驶模式。影豹的普通和自然模式下，由于使用了运动车型高上限的隔热隔音材料，怠速十分安静，起步并不会像同级其他车型那样偏肉，同时换挡也比较平顺，但在剧烈加速的情况下，变速箱降档会略有延迟，这也并不会影响到正常驾驶。等进入车辆较少的空旷路段后，我在中控上一键切换到SPORT模式下，劲爆的声浪一下子炸开了全身心，虽然是雨天试驾，路面湿滑，还是让人有忍不住轰油门的冲动。影豹采用第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，这台发动机的最大功率177马力（130千瓦），峰值扭矩为270牛·米，参数略强于同级1.5T发动机，匹配广汽自研的7速湿式双离合变速箱。发动机采用同级中少有的独立水循环中冷器，还采用锻造油轨、350bar高压直喷、集成排气歧管、双流道增压在内的多项技术。高速行驶中的中后段加速也非常给力，踩下油门踏板后推背感不断。采用广汽GPMA架构的影豹有着优秀的空气动力学数据，风阻低至0.26cd，120时速巡航状态下发动机转速稳定在2200左右，有较好的控制油耗表现。

 

 

 

  得益于DP-EPS转向助力系统，转向时的跟手响应精准直接，随着车速的提升，转向阻尼感也线性提升，方便驾驶者感知。影豹采用运动型车型主流的前麦弗逊+后E型多连杆的悬架系统，在设计上有不少亮点，比如降低了前悬架干扰力臂，提升方向盘舒适性；通过减小前悬主销与轮心的距离，从而减小前悬抗干扰力臂，优化了车辆在通过不平路面时，由路面激励传导至方向盘的干扰振动；提升悬架侧向刚度，提升转向响应；前车副车架增加了小纵梁结构，并采用十点安装固定，后车架与车身硬连接，采用六点安装固定，大幅提升悬架副车架动静刚度；其次增大摆臂操稳衬套刚度，提高了悬架侧向刚度等等，实际驾驶体验上，影豹底盘给人一种韧而不硬，随动随收的感觉，有良好的车身跟随性，在侧倾和俯仰支撑性方面也做的很到位，高速进S急弯时，配合偏低550mm的质心高度，让驾驶者无论是入弯还是出弯都十分从容。

 

 

 

  配置方面，全系标配感应后备箱、无钥匙启动、外后视镜电动调节、车内PM2.5过滤装置等较为实用的功能，次低配以上车型还配备有L2智能驾驶功能。影豹搭载超感交互智能座舱和ADiGO4.0（智驾互联）生态系统，全新加入面部识别BUFF与精确手势识别，智能识别精细情绪，精确表情识别，开启三级疲劳缓解、分神提醒以及手势切歌、手势切地图以及功能视线亮屏（当屏幕处于关闭屏幕状态，检测到驾驶员注视屏幕时，多功能显示屏幕自动亮起）。在这台车上还配备有L2级自动驾驶辅助系统，提供自适应巡航功能，根据路面状况自动调整车速、更有自适应远近光灯、自动头灯、自动雨刮等功能。影豹还首创自动驾驶双模式，在高速行驶和拥堵模式下自由切换，困难路况下模式开启相助。通过方向盘左侧的快捷按键来操作，清楚明了地显示在仪表盘上，为驾驶员带来方便的同时，乘客的安全性也进一步提高。

 

 

 

  当然，对年轻用户来说，车不仅要好开，有个个性鲜明的外观也很有必要。我们这台影豹比较吸睛的是直瀑式格栅的战机前脸设计，两侧的多边形撞色装饰口搭配格栅的“S”徽标，加上保险杠饰件用了仿碳纤维的花纹，进一步加强了运动气息。车身侧面，影豹车身采用双腰线设计，可以看出影豹打造的是很显眼的俯冲姿态，前长后短的造型进攻力十足，搭配溜背式车顶，像一头蓄势待发的猛兽，18寸大轮毂配合较低的重心，使得车身整体凸显出一股轿跑的意味。至于尾部设计，小尾翼及尾部造型动感，双边双出排气造型的加入，让整车前后设计格调一致，运动属性得到进一步提升。

 

 

 

 

  影豹虽然说是一款主打运动性能的轿车，但是长宽高也达到了4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，这些数据完全能够满足日常家庭的需求，所以进到车内，不论是前排驾驶舱和后排乘客，都不会有一般运动型车的空间局促感。我们这台车的内饰采用灰黑黄配色，并配合碳纤维装饰件突显运动气息。悬浮式10.25寸一体双连屏，能快速方便的找到调节功能。座椅采用了运动式座椅，但又比一般的运动座椅偏软，所以长时间乘坐起来很舒服。后排座椅宽大，头部空间也足够，较低的地面凸起对中间的乘客也十分友好。同时后排靠背可实现4/6放倒给后备箱拓展空间，实用性相当不错。

 

 

 

 

  小结：几天试驾下来，杭州的雨没有消停过，不过有了“小豹子”的庇护，不管市区高架还是城郊路段，安全感满满。小编觉得影豹其实定义为一款偏运动型的家用车更合适一些，外观够酷，性能够强，配置够多，空间够大，加上10万左右的价格，年轻人的第一台车想必也就这样了吧。