又到了一年的金九银十，这是汽车市场的传统销售旺季，各大商家都会加大促销力度，也是消费者们购入心仪车辆的好时节。每年这个时候BAO师傅都会收到很多粉丝的私信询问购车事宜，所以今日BAO师傅直接对咨询最多的品类，给大家推荐一款不会选错的车型。

 

 

    从收到提问看，用户多会在选SUV时迷失方向，特别是15-30万这个区间，可选的产品超过百款，且各有特色，也难怪消费者会“晕”。其实，在BAO师傅看来，无论哪个级别、价格区间，都会有一些车型是选了就不会错的“C选项”。今天BAO师傅就来详细聊聊15-30万区间选了就不会错的SUV——东风本田CR-V。

 

懂你的产品不会错

 

    很多朋友对于东风本田的了解，来自于其在操控、动力方面的出色表现，乃至于“买发动机送车”的说法，成为了坊间被提及最多的玩笑。实际上，真正了解东风本田的人很清楚，发动机、悬架、操控这些“硬核”指标，只是它过人之处的一部分，更厉害的，在于它的“软功夫”，特别是对于消费者实际需求的理解，并把这份理解转化为懂你、好用且可靠产品的能力。这样的“懂你”基因一直贯穿于CR-V的历代产品。

 

 

    第一代CR-V车型诞生的时代并不存在什么真正的SUV，如果说有零星企业提及这个概念，落地的产品也仍然停留在越野车那种看起来方正，开起来忽悠的层面。初代CR-V的精彩之处，就在于本田前瞻性地发觉了偏重都市功能、空间大用途广的SUV，将在未来有很高的需求。于是本田用外观很越野，悬架很都市的表达方式，读懂了彼时消费者的心理，在那个时代杀出了一片红海，让SUV产品开始被人们知晓。

 

 

 

    在BAO师傅看来，CR-V的辉煌，与第二代产品对市场的高度理解有着密不可分的关系。这代CR-V在2004年通过东风本田合资生产。诸如“魔术座椅”、后备箱垫桌子等创新且实用的装备，完全打破了当时中国消费者对车辆功能的认知天花板，实用性好评如潮。在2006年东风本田成立三周年之际，东本看到了市场对导航屏幕的需求萌芽，在同级率先推出NAVI版车型（包含导航和DVD功能），一举树立了这一级别的车机系统标杆！这些理解消费者需求，且极具创造力和判断力的举措，让起售价高约22万的CR-V一直供不应求，足见其软实力之强。

 

 

    第三代、第四代CR-V上市时，SUV概念已在市场上成熟，所以东风本田大胆放弃了“越野”设计语言，更是将“小书包”式备胎直接去掉，将消费者更关注的空间、油耗作为改进重点。不仅外形讨喜，风阻也被降低，更加省油。第四代车型上更是前瞻性的在距今十年前，就增加了日间行车灯、氙灯、手写屏幕、ECON模式等大大提升消费者便利性的前沿配置，将CR-V市场标杆的江湖地位进一步做实，将市场占有率进一步扩大。

 

 

    第五代CR-V即现款产品,是BAO师傅试驾最多的一代，因为它是同级中唯一一个包含ICE、HEV、PHEV三种动力形式的车型，可以满足我国不同地域的牌照政策，让消费者选车不必为难。且这代产品的油耗是历代产品中最低的，动力也是最强的。此外，这一代产品，也是搭载未来科技最多的一代，如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技，都切中了年轻人对科技配重的痛点。让“懂你”的理念从第一代一直传承至今，成为了历代产品最核心的卖点。

 

    “懂你”，驱使着东风本田从消费者最核心的需求出发，去思考，去创新，去变革，纵使一路走来难免有曲折，但结果不会错，它成就了CR-V在中国市场上的成功，也成就了东风本田在消费者当中的极高美誉度。

 

 

 

技术是立命的根本

 

    “懂你”要想落实到产品，需要的是深厚的技术积累，与经年累月的不断打磨。就以动力总成为例，CR-V车型的锐·混动和锐·混动e+技术都是本田研发多年，优中取优的结果。BAO师傅有幸参加过几届本田的科技日，其中一届的核心内容就是公布本田储备的三大混合动力技术方案：i-MMD、i-DCT与SH-AWD。在此两年之后，i-MMD以锐·混动的形式正式进入中国。虽然后两项技术未在目前国产的产品上搭载，但足见本田对于混合动力技术的储备之深。

 

 

    而锐·混动技术在经过了两年的精雕细琢之后，正式搭载在了CR-V车型上。这套方案在经济性与动力性方面取得了两手抓，两手都硬的效果，甚至得到了多位竞争对手的认可，称其为“真正把混合动力想明白的解决方案”。甚至当下国内品牌的主流混合动力技术，都是在锐·混动的技术理论之上，发展而来，足见其对业界的震撼。

 

 

    但真正让BAO师傅拍案叫绝的，是锐·混动技术奠定的技术发展路线图。它不仅仅是一项技术，更是一条完整的技术路线。仅需要对电控、电池等几个简单项目进行调整，即可升级为锐·混动e+插电混合动力技术，而后期，通过对发动机的调整，还可以不断降低排量，进一步降低排放以满足环保需求。而这些三电技术的积累，又可以让本田很快开发出高品质的纯电动车型。如此“不浪费”的技术发展路线，不仅大大节省了技术开发初期的成本，更能节省技术路线升级带来的变更成本，在终端产品上，也能够尽可能地减小消费者的购买负担。如此以人为本的技术研发理念，正是东风本田众多先进技术中的代表之一，在这些技术的支持下，CR-V才能够得到多年来市场的不断认可。

 

    也正是在这些技术的加持下，东风本田才能够让那些以消费者为原点进行思考而产生的创新与变革真正变为现实，用优秀的技术、产品、服务来满足消费者的诉求，解决消费者的痛点。

 

金碑银碑不如车主的口碑

 

    当然，不论BAO师傅如何推荐，最具说服力的还是销量与二手车保值率。前者可以判断车辆在市场中的受欢迎程度，后者则可判断其稳定性、可靠性及综合使用成本。

 

 

    据乘联会数据显示，2021 年上半年 SUV 累计销量为 455.1 万辆，同比增长 27.3%，可以说消费者对 SUV 的热情依旧不减。在一众合资 SUV 中，东风本田CR-V 是销量最高的车型，也是唯一一款突破 10 万大关的车型，累计销量达到 135026 辆，同比增长 57.1%。

 

 

    进入中国市场 17 年，无论市场如何沧海桑田，CR-V 始终稳居销量榜首位。17年间，CR-V车型已然收获了超过220万忠实的用户，这是任何一个合资SUV都无法比拟的成就。

 

 

        以都市SUV的标准来审视CR-V，在它身上你几乎找不到任何短板——充沛的动力、宽敞的空间，丰富的配置；当然，公认的可靠品质，好开、省心也是让 CR-V 收获 17 年持续良好口碑的重要原因。要知道，至今在国内不少城市街上还能看见第二代 CR-V 在行驶，CR-V也一直是二手车市场的“销冠”，热度从未降低。在中国汽车流通协会发布会的“2020 年度中国汽车保值率报告” 中，CR-V以三年保值率 79.97% 的成绩，获得2020年度紧凑型SUV车1-5年保值率第一名。

 

 

    金碑银碑，不如消费者的口碑，220万车主已经用自己的脚，为CR-V投了票，用实实在在的成绩，证明了东风本田CR-V在17年来取得的成功。可以说，CR-V就是紧凑级SUV市场里的“C”选项，不知该怎么选了就选“C”。

 

写在最后：

 

 

 

    所以在金九银十即将到来之际，BAO师傅想向您推荐东风本田CR-V这款选了就不会错的车型。因为这款车，从进入中国的第一天起，其研发、设计就是从消费者的切实需求、切实利益、切实体验出发，使用前沿、过硬的技术，打造领先业界的产品。并通过扎实，可靠的品质，良好的口碑，获得了新车市场与二手市场的双重认可。所以，当您还在为选什么SUV发愁的时候，选“C”（CR-V）就对了。