荒野求生后，人们说贝爷很牛，贝爷背后的摄像师才是真的牛。

 

  现在，这群疯狂的摄影师要去喜马拉雅山群拍星空，开启非同一般的荒野style。相信所有人都好奇这群人如何去到户外，创造出哪些令人惊奇的作品。不妨让我们跟着两位摄影师，跟着他们的工作车，去体验一番雪山下的星空之旅。

  

 

 

  “你绝对不会相信，笔记本和相机并不是我的脑洞集散地，相反车内才是。因为要旅拍星空，灵感必须在车上，尤其是在浩渺开阔的长途跋涉和悠哉自在的自驾中，汽车会成为一个灵感肆意的流动空间。比如说上面这张，当你逃离城市，想让你视眼在雪原间跳跃时，你就需要赶到雪山,最起码也得是脚下。

 

 

天气热情似火却又冷酷到底，座椅加热令人欣慰

 

  这里的天气像个小孩子，下山的时候，它还在热情似火的跟你玩耍。到了山上之后，立刻顽皮起来，劈头盖脸的就更人打雪仗。尽管这对旅行来说很酷，但对车来说却是一场的考验。山脚的搓板路很滑，尤其是那些被雨水细化刷无数年的鹅卵石，会让车的轮胎始终处在似滑非滑的状况，更让人难受的是那些坑坑洼洼的路面，会让人感受到一种在陆上开船的感觉。除非你的悬挂很有一套。

 

 

  我们这次的伙伴是东风标致全新4008和全新5008，千万别小看它，作为享誉全球的“运动世家”，标致拥有130多年的造车历史，曾取得4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC世界汽车拉力锦标赛冠军、7次Dakar Rally达喀尔拉力赛冠军。怎么样，很难想象一个浪漫品牌却有如此疯狂的拉力传奇。

 

 

  只有在这个时候，才能不去管时间，不去管工作，细腻的去感受汽车这门底盘调教的机械艺术。面对连续的搓板路，全新5008的长行程减震器能够有效的吸收路面颠簸，把一切坐船一样的摇晃感拉平，最终让坐在车内的人只是感觉有人轻轻的拍了一下，而这恰是法系车的调校高级感。据说,全新5008底盘由CLDR专业底盘团队在中国和欧洲的20多种典型路面，进行了7个月的全方位调试，包括振动舒适性、转向精准性、弯道操控性、高速稳定性、车身稳定性、ESC性能等项目，保障车辆在各种环境及路面下的操控性能。

 

 

会溜车的砂石坡路，增强型Grip Control多路况适应系统令人欣慰

 

  进山的路简直糟糕透了，就算是踩住了刹车，车辆依旧会往下溜。这是因为路面上遍布各种石子。小的石子就像雪一样密集的铺了一层，不管是什么弯，都必须减速通过。大的石子有鸡蛋那么大，不断的被轮胎卷起，敲打着底盘，而摄影师们要在这样的路上行驶4000公里。如果不是真心热爱，这绝对一场没有人道的地狱试炼。

 

 

  还好全新5008的底盘经过了厚实的PVC喷涂，防止碎石蹦击，自带防撞装甲。增强型Grip Control多路况适应系统，可通过旋转按钮快速切换5种驾驶模式，让驾驶员自信踏足公路、雪地、泥地、沙地等不同路况。此外，全新5008还提供ACC自适应巡航、LKA车道偏离辅助、ABSD主动盲点监测、AEBS主动紧急刹车系统等多项智能科技，为安全时刻保驾护航。

 

移动的第三排沙发，”5+2”大空间下的欧式出行自由文化

 

  正式冲山之前，我们打算放松一下，顺带收拾下拍雪山的器材。其中，全新5008装的最多，这主要是因为这车是7座排布，也就是常说的“5+2”大空间。

 

 

  实际上，5+2的概念源自欧洲，是一个欧洲人的旅行用车历史。说的是汽车在平时是5座状态，只有在短途旅行时是7座状态。在这种理念下，7座的玩法就有了更多自由，比如上面这张。全新5008的第三排座椅可以拆下来，充当户外座椅，当需要装载的时候，第三排座椅也能完全隐藏起来，实现纯平的后备箱大空间。至于乘坐空间，嘿嘿，7座无弱旅。

 

 

 

  不过摄影师眼中的7座还在于修长的车身比例。加了第三排座椅后，全新5008的轴距达到了2840mm，侧身看起来会更修长，更有SUV的力量感。打个比方，全新4008更像是一位亚洲女性，身材飘逸紧致。而全新5008更像是欧洲女性，身段修长，立体有型。接下来，开始冲破。

 

 

  对于所有喜欢越野的人来说，爬坡最让人恐惧，也最刺激。恐惧之处在于不知道坡会有多长，万一爬不上去，在荒郊野岭等待救援可绝不是什么美事。刺激之处在于全速冲坡，眼看着这么一个铁疙瘩嗷嗷叫的冲上去，立刻就能享受到速度与力量的成就感。总而言之，恐惧也好，刺激也好，一切的关键在于发动机与变速箱的配合艺术。

 

 

  全新5008配置了1.8T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率155kW，最大输出扭矩300N·m。更难得的是，全新5008全系搭配了一台爱信原装进口8AT变速箱。它拥有8个挡位，其中低速挡就有3个。如此宽泛的的低速齿比，可以尽可能的放大发动机扭矩，让车辆的爬坡力更强。

 

 

可怕的冰雪路终于来了，陡坡缓降是个好东西

 

  翻过山后，气温越来越低，道路也从砂石坑洼路变成了冰雪路。此时，一切的驾驶都变得战战兢兢，只能从那些模糊的车辙中寻找未被冰雪覆盖的正常路面。这还是最简单的，最艰难的是山中的雪路时而是上升，时而是下降，尤其是下坡时，如果稍加不注意，车子就会从山上滑下去。

 

  只有在这个时候，才会感到陡坡缓降的良心之处，尽管在平时看来它是个鸡肋功能，甚至有人会说完全可以用脚刹来代替。但在漫长的下坡雪路中，只要一个力道掌握不准，汽车就会变成滑冰车，漫无目的的漂移下山。全新5008作为一辆SUV车型配置有陡坡缓降功能，开启之后，双脚可以脱离刹车踏板，只需掌握好方向，汽车就会自己把车速控制到足够缓慢，甚至是接近蠕行状态，这可真是一项“雪中送炭”的保命功能。

 

 

  直到完全看到雪山后，一切的紧张全部消失，一切的努力都是值的得。也就在这时，拍星星正式开始。长曝光之后，我们看到了梦寐以求的纯净星空。

 

 

  旅程远没有结束，摄影师还将围绕喜马拉雅雪山，开启他们的后续历程，还要继续迎接荒原、河谷、泥泞、砂石、草甸等复杂路况，接受了雪山、冰川、星空、瀑布、温泉、彩虹的洗礼。

 

 

  都说摄影师最重要的摄影附件是车，和其他赢得摄影师信任的高品质器材一样，这两款车并不以出挑的参数指标惊艳用户，而是在长期复杂严峻的考验中默默服务，以高可靠性和体贴细致的功能设计证明自身的价值。更多的时候，作为使用者在跋涉过程当中感受不到弊端，而是能够在器材的支持下进入自由王国，专注于相由心生的创作，应该算是对汽车的最大肯定和褒奖。