浙江车网数据参考：9月，国内新能源汽车销量继续暴涨。

 

  统计数据显示，国内的非限牌城市，已经成了新能源汽车暴涨的强劲动力。仅增幅超过乘联会数据的非限牌城市，就有230多个。

 

  乘联会最新数据表明，9月份国内新能源汽车销量高达33.3万台，增幅为202%。新车交强险购买数显示的销量数据则为32.69万台，与乘联会相差不大，只是同比增幅只有145.2%。

 

  根据新车交强险购买数提供的国内335个城市上险情况，增幅跑赢乘联会数据大盘的城市有238个，跑赢交强险数据大盘的城市达到了269个。也就是说，非限牌城市新能源汽车在销量上大规模发飙，无疑推动了9月新能源汽车销量继续火爆。

 

  如果从国内六大限牌城市的销量看，它们在销量上依然位居国内城市的前八名，但9月份只有杭州一个城市新能源汽车的销量增幅超过了202%。而增幅超过145.2%的城市，也只有杭州和上海两个城市。这说明限牌城市在销量增速上，已经落后于大量的非限牌城市，非限牌城市开始焕发出新的活力。

 

 

  《浙江车网》注意到，那些非限牌城市之所以销量增速发飙，主要源于去年同期的基数比较小。像丽江、南充、阜新、黄山和潮州等城市，其新能源汽车的销量在9月份尽管同比增幅均超过了500%，但它们的销量分别只有154台、360台、65台、87台和279台，不仅少的可怜，而且与城市销量冠军上海的26681台相比，连小零头都不够。只是这些大规模的增幅一旦汇集起来，自然推动了整个新能源车市的继续狂涨。

 

  有业内人士表示，非限牌城市基本上都属于二线及以下城市。这些二线及以下城市新能源汽车销量的发飙，无疑与近年来小型、微型电动车的火爆，有很大的关系。因为这些价格非常便宜且使用成本也很低的小型微型电动车，在二线及以下城市受到了消费者的普遍欢迎。

 

  易车研究院院长周丽君认为：“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，今年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能”。

 

  有媒体报道，在2021年国内各级城市新能源车型销量排行榜中，特斯拉依旧是一线城市消费者的首选，而五菱携带着它的“超强武器”宏光MINI EV，则席卷了二三四五线城市。

 

  9月份五菱宏光MINI EV的销量，乘联会零售数据为35169台，上险数据为38003台，除了继续蝉联第13个月的中国新能源市场销售榜首，其一款车的市占率，却在整个新能源市场中超过了10%，也是不多见的。

 

  其它品牌新能源微型电动车的销量，也同样表现不错。长安奔奔EV的销量为7968辆，科莱威CLEVER销量为6602辆，雷丁芒果为6056辆。

 

  乘联会秘书长崔东树曾指出，2021年A00级电动车依旧有着巨大的发展空间，整体占比可能保持40%左右。

 

  因此，9月新能源市场继续火爆，应该说非限牌城市立下了汗马功劳。而非限牌城市的发飙，小型微型电动车则贡献巨大。小型微型电动车，或将在国内二线及以下城市继续火爆，在带动了非限牌城市新能源汽车发展的同时，也成为国内新能源汽车市场发展新的强大动力。