浙江车网•数据参考：虽然闹芯荒波及了全球汽车行业，但11月进口车在国内的销量表现强劲。在SUV和轿车销量前十名车型中，无论是同比还是环比，都是涨多跌少。

 

  根据国内新车交强险购买数统计，11月进口SUV销量前十名车型中有8款同比和环比均上涨，占了八成，只有两款车型同比和环比下跌。并且同比和环比增幅超过两位数的车型，都占了一半。其中同比增幅最大的车型为奔驰GLE,高达36.58%；环比增幅最大的车型为揽胜，增幅达到了101.83%。

 

 

  轿车的销量表现，则是环比好于同比。在前十名车型中，只有奔驰GLA一款车型出现环比下跌，其余均上涨，增幅超过40%的车型多达七款，增幅最大的车型为迈巴赫S，增幅高达159.2%。在同比增幅中，则有三款车型下跌为负，其余均上涨。宝马4系和奥迪A5两款车型的涨幅都超过了90%。

 

 

  进口SUV和轿车销量前十名车型在11月的市场表现，虽然不能代替全部进口车，但它们却是车市中的重要代表。从中也可以看出缺芯似乎对进口车的影响并不大，先前出现的全球芯片短缺，或许已经开始有所缓解。

 

  如果从11月份SUV和轿车的整个进口车市场看，与10月相比也是明显好转。在统计的61款SUV进口车型中，11月有30款车型销量出现环比下降，占比49.2%；有20款车型出现同比下跌，占比32.8%，但10月环比下跌的比例高达75.8%，同比下跌占比为32.3%。在85款进口轿车中，有33款车型销量出现环比下跌，占比只有38.8%，有24款车出现同比下跌，同比下跌占比28.2%。而上个月轿车的环比下跌比例是73.5%，同比下跌的比列为28.9%。也就是说，11月进口SUV和轿车在整体市场上，相比10月份同比下跌比例基本持平，但环比增长比例却增加了一倍左右。

 

  就体量来说，整个进口车销量在国内车市所占比重并不大，只是一部分喜爱原汁原味的消费群体钟情于进口车。从上述数据来看，11月这一群体的消费需求还算比较坚挺，前十名车型的需求则普遍旺盛，更加受消费者喜爱。