浙江车网数据参考：伴随着闹芯慌和疫情的时不时局部反弹，中国车市度过了艰辛的2021年。但自主车企却在艰辛中，迎来了销量上的扬眉吐气。

 

  根据乘联会公布的国内乘用车最新批发销量统计，2021年国内车企批发销量前十名中，自主车企有五家上榜，一举占领了半壁江山。吉利汽车和长安汽车则稳居前五名。长城汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，则分别登上了第七名到第九名。其余五席则被德、日、美系的五家合资车企夺得。

 

 

  表中数据显示，入榜的五家自主车企销量全部同比增长，除了吉利汽车之外，另外四家自主车企的增幅都在两位数以上，奇瑞汽车的增幅高达36.8%，从而顺利攻进了前十名。而合资品牌有四家同比下跌，只有一汽丰田以个位数同比增长。

 

  自主品牌的高歌猛进，还使得年销量进入百万俱乐部的车企达到了八家，比往年至少增加了一家，2021年也成为百万销量车企最多的一年。而之前百万销量车企最多的年份分别是2016和2017两年，但也只有七家。在这八家百万销量俱乐部成员中，长城汽车为第一次进入俱乐部，其它车企要么是常客，要么曾经在销量百万俱乐部中露过脸。

 

  因此，已经过去的2021年，对自主品牌车企来说无疑是辉煌的一年，在车市遭遇重重困难的条件下，自主头部车企反而普遍逆势强劲上涨，实属不易。这或许与自主车企反应敏捷、强大灵活的营销策略和攻势，有着很大的关系。