浙江车网讯：一直以来，“大吨小标”成为交通运输领域的一大安全隐患，因这一现象造成的惨烈交通事故不胜枚举，因此，严格整治“大吨小标”及超载现象也成为相关部门的首要任务之一。今年1月13日，工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车小微型载客汽车生产和登记管理的通知》，这一“通知”被业内简称为《“大吨小标”新规》。

 

  据了解，1月13日落地的“大吨小标”新规，与工信部于2021年8月发布的征求意见稿内容基本一致，其中提到加强轻型货车和小微型载客汽车的生产的登记管理，严格取缔“大吨小标”现象。与此同时，工信部装备中心在1月18日举行的宣贯会上强调二类底盘也按照“轻型货车”要求管理。这样一来，在“大吨小标”新规下，轻型客车将受到双向管制，即车长超过5.5米的9座及以下轻客将被要求停产，同时因发动机排量和轮胎规格等超标的车辆将被纳入整改范畴。

 

入手长轴车型最后的机会

 

  根据新规对轻客产品车长和二类底盘的限制，工信部明确了对不符合要求车辆的执行时间：不符合要求的产品于3月1日停止生产、生产企业申报库存车延期销售后可销售至8月底。因此各大车企部分现有的库存车将申报“延期销售”。这也意味着空间更大的长轴车型仅剩最后一批购车机会，且消费者现阶段购买的长轴车型，未来将成为绝版产品。

 

  拿1月份的轻客销量冠军上汽大通MAXUS来举例，旗下V80长轴版和V90长轴版或许是个不错的选择。而且V90长轴车型车长达到了5498mm，也堪称是新规下轻客产品的车长极限。

 

  另外，对于已经购买大空间长轴距轻客车型并已完成上牌动作的用户来说，车辆不受新规影响，也就是说在8月底前购入并完成上牌动作的长轴车型，不影响客户的年审、过户和使用。

 

上汽大通MAXUS V80中轴新产品即将上市

 

  据了解，大通V80中轴产品也即将上市，这款产品在空间、油耗和使用成本方面均具备较强的竞争力，比如大通V80中轴中顶车型的车身高度小于2.4米，车厢内空间容积可达9.5m³，是限高2.4米车型级别中容积最大的车型。另据介绍，大通V80中轴车5年可为用户节省近6万元的使用成本，这凸显了其在燃油经济性及保养维修方面的优势。正因为如此，大通V80中轴车在同级车型中拥有较强的性价比优势。

 

   

积极布局电动车市场，EV90或外媒好评

 

  事实上，大通旗下纯电动轻客EV90凭借出色的产品力在海外市场大受欢迎。近日，在由新西兰知名汽车媒体Transporttalk举办的EVs&BEYOND大奖中，上汽大通MAXUS EV90作为挑战者，战胜了三菱、福特等日系、美系主流国际品牌竞争对手，斩获了“年度电动商用车大奖”。Transporttalk主编Richard Edwards对EV90给予了充分肯定：“在评选最佳电动车型时，我们的标准是基于性能、效率、实用性、品质等几个维度。EV90拥有巨大的载货空间，而且也很有驾驶乐趣，可以为企业提供良好的服务，尤其是对空间和载货量有需求的企业。”此外，针对电动车的重要指标续航里程，他则表示，目前也有其他电动货车可供选择，但大多数都专注于短程的最后一英里，而我们则可以用EV90从南奥克兰开到旺阿雷，续航里程应对长途运输绰绰有余。

 

 

  目前，以上汽大通MAXUS EV90为代表的纯电动物流车型已经在澳新、欧洲、美洲等海外新能源蓝海市场站稳脚跟，在与竞争力十足的美系、欧系、日系老牌劲旅的激烈竞争中，赢得了市场用户的认可，并以一笔笔刷新纪录的订单快速抢占市场份额，成为“中国智造”电动汽车扬帆出海的标杆。

 

  结语：从产品力来看，大通旗下的轻客产品凭借出色的竞争力在海内外大受欢迎，1月宽体轻客5,273台的月销量也已超过江铃这个老大哥。再综合上汽大通对“大吨小标”新规的应对策略和其在新能源领域的产品布局来看，其多年来深耕用户市场并在电气化领域积累的诸多先进技术发挥了关键效能，使其能够从容应对此次轻客产品合规性的挑战。