浙江车网•热点关注：近日，欧盟关于 2035 年禁售新柴油和汽油车的计划，遭到了德国的异议。理由是：合成燃料可以替代汽车所使用的化石燃料。

 

  据海外媒体报道，这个异议是德国交通部长Volker Wissing 近期在参加欧洲一次非正式会议时提出的。由于看到了新合成燃料环保和可持续的应用价值，该部长表示：

 

  “ 未来不能只依赖纯电动或氢能源动力出行，我们需要在技术上保持中立。尤其是考虑到目前的新能源车并不能完美替代传统内燃机车，所以应该碳中和问题上考虑更多可能性。”

 

  值得注意的是，德国交通部长发表上述观点的时间点，恰好在德国车企奥迪公布其 V6 柴油发动机已经可以使用可再生燃料之后。也就是说，德国部长提出的异议，是有充分依据的。

 

 

  2 月 23 日，奥迪不仅官宣了其 V6 柴油发动机已经可以使用可再生燃料，而且宣称该发动机的二氧化碳排放量可有效减少 70% 至 95%，这个成果无疑非常令人振奋。特别是奥迪V6 柴油发动机使用的氢化植物油（Hydrotreated Vegetable Oil，HVO）燃料，属于二代生物柴油，是一种油脂类原料，可以将餐饮垃圾油、棕榈或大豆酸化油、酸败油等废弃油脂，通过加氢脱氧生成的纯烃类可再生液体燃料，是国际公认的新型生物燃料，也是生物能源产业的战略性产品之一。

 

  不过，反对电动车一统天下，Volker Wissing 并非是欧洲第一人。意大利生态部长 Roberto Cingolani 此前就表示，汽车的未来不能只依靠电驱动，可以以一种性能不强但二氧化碳排放极低的超现代混合动力系统解决。

 

  有观察人士表示，德国作为全球传统燃油汽车强国，科技潜力还是非常大的。虽然欧洲拟议的 2035 年内燃机禁令仍处于提案阶段，还需漫长的批准程序和欧盟成员国的接受才能实行，却给全球传统汽车巨头和传统汽车强国都带来了巨大压力，探寻燃油汽车的突破，已经刻不容缓。

 

  一旦新的合成燃料在实际运用中经济实用，确实效果好，能够得到快速普及，那么欧洲拟议的 2035 年内燃机禁令提案，或将遭受动摇和改变。