“须知少时凌云志，曾许人间第一流”。如果要盘点最具“少年感”的汽车品牌，马自达一定首当其冲。

 

  马自达的少年感在于矢志不渝地保持着对于驾驶的执爱，对于初心的坚守。从1989年初代Roadster诞生，“人马一体”也随之跃然而出，印刻进广大驾驶爱好者的心中。伴随着产品的迭代，“人马一体”的理念也在不断深化，3月20日，新MAZDA CX-5正式上市，产品力全面进阶，“人马一体”也进化得更加彻底，终不负当初意气风发的凌云之志。

 

 

人马一体，驭”见驾驶者的初心

 

  相较于一般聚焦于产品力的上市主题，新MAZDA CX-5选择了“十年·5和我的朋友们”。这样一个走心的主题，既表达了对一路相伴同行用户的诚意，也透露了新MAZDA CX-5的自信，不自彰，一切靠用户体验说话。而用户体验恰恰是“人马一体”的根源。

 

 

  特别是在当下，各种“操控”概念横行，新MAZDA CX-5却坚定地认为，对于用户而言，驾驶愉悦不是一纸可望而不可及的账面数据，不是简单地百公里加速和粗暴的动力输出，而是既能让驾驶者准确地感受到车辆的反馈，又能兼顾乘坐者舒适性的驾驶环境，这包含了机械的巧妙设计和对人体工程学的透彻研究。

 

  显然，新MAZDA CX-5的“人马一体”很擅长解构这些命题。

 

是偏执者，更是驾驶“执”爱者

 

  基于“以人为本”的理念，新MAZDA CX-5的“人马一体”座舱体验再度升级。立式10.25”可触控中央显示屏采用了８:３横向设计，让信息的呈现更加清晰直观，避免驾驶者在行驶中出现意识和视线与前方路况脱节的情况，保障了驾驶安全。

 

  还有一点特别贴心的是，新MAZDA CX-5的中央显示屏在10公里/小时的速度下可以触摸操作，但当驾驶速度提升之后，触屏功能就会被禁用，取而代之的是中央指挥键，特有的机械反馈感可以提升驾驶者操作的准确性，通过盲操就可以完成车辆基础功能的控制。

 

 

  除了这些可以直观看到的，在细节之处，新MAZDA CX-5也全力以赴。 为了打造出让驾驶者专心驾驶的空间布局，设计师坚持按照使用者最舒适的驾乘需求来布局座舱设计，前轮轮胎仓前移，无论是主驾还是副驾，腿部都能伸展开来，不易疲劳。舒适放松的座舱，让“人马一体”有了灵犀默契的基础。

 

 

  在后排，新MAZDA CX-5的座椅呈现出良好的支撑性，座椅长度越领同级。其实，新MAZDA CX-5如果适当减少二排座椅的长度，将乘坐舒适度拉回同级平均水平，就可以获得更加漂亮的空间数据，但在其看来，坚持空间分配的合理性以及驾乘者的舒适感受，比一毫一厘的冰冷数据更为重要。

 

  这点执拗，似乎也能看做新MAZDA CX-5少年心气的体现——谈什么面子，说什么里子，少年眼里只有不肯妥协的理想，做，就要做到最好。

 

肆意而行，让驾乘成为一种享受

 

  虽然不宣传账面数据，但是新MAZDA CX-5并不怵亮出账面数据。事实上，作为一个公认的技术宅，马自达的很多数据在行业都处于顶流水平。

 

  创驰蓝天变速器0.15s内即可完成升降挡，操控敏捷，体验顺滑；创驰蓝天发动机拥有13:1超高压缩比，2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m。无论哪一款，油门响应时间都在0.2~0.3s之间，和身体反应时间基本一致，加之自然吸气发动机得天独厚的优势，每一次游刃有余的转向，每一寸成竹在胸的油门踩踏，无不清晰传递了新MAZDA CX-5“人马一体”的自如和协调。

 

 

  同时，新MAZDA CX-5还实现了GVC PLUS（加速度矢量控制系统升级版）和i-ACTIV AWD智能四驱系统的两大技术进化。

 

  GVC PLUS与精密的创驰蓝天发动机技术相辅相成，可以通过转向系统中的传感器监测方向盘的角度、转向的快慢以及前后方向的负荷移动，来判断驾驶员的驾驶意图，从而主动调整发动机的扭矩输出，提高车辆的响应性、过弯的稳定性以及乘坐的舒适性。

 

  值得一提的是，GVC PLUS不会受限于驾驶者的驾驶技术，在各种驾驶条件下都能发挥始终如一的效果，让新手司机开得更从容，老司机开得更优雅。

 

 

  除此之外，新MAZDA CX-5的i-ACTIV AWD智能四驱系统则能通过对路况和轮胎情况进行监测，智能调整扭矩和流量的分配，抑制轮胎空转，将驱动力可靠的传递到接地轮胎之上。

 

  追加的Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统则进一步提升了新MAZDA CX-5的驾驶质感，对于有撒“野”需求的用户来说，能轻松解锁说走就走的小任性，让你无惧任何天气和路况，随心随时出发，真正做到了全场景出行，随心所欲地游走。

 

 

  有人制造汽车产品，有人制造驾乘体验；有人追寻肾上腺的刺激，有人追寻多巴胺的愉悦。显然，新MAZDA CX-5属于后者。在马自达的广告中，曾经有一句特别吸引人的广告语——Be a Driver，这是定位，是理想，亦是永恒的初心。在无人驾驶大行其道的当下，很庆幸还有新MAZDA CX-5这样用心的产品，愿意陪用户一起驰骋，感受驾驶最动人、最纯粹的乐趣。

 

  踩下风琴油门的一刹那，新MAZDA CX-5迷人的声浪和“人马一体”带来的愉悦感，是自由，是默契，更是对驾驶者内心 “驭”望的最好回应与最大的尊重。