浙江车网数据参考：虽然受疫情影响，今年中国汽车出口依然势头迅猛，并有望超过世界汽车强国德国，成为全球第二大出口国。

 

  根据中国汽车工业协会发布的最新数据，5月份中国汽车出口为24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%，创出年内新高。其中，乘用车本月出口19.6万辆，环比增长97.5%，同比增长69.7%；商用车出口4.9万辆，环比增长15.8%，同比增长38.2%。

 

  海关总署发布的数据显示，1-5月中国出口汽车107.5万辆，同比增长42.80%。

 

  这说明今年前5个月中国汽车的出口量，暴涨之势并没有因为疫情而发生改变。2021年，中国的整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，同比增长一倍，一举跃入了全球第三，仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，并大幅超过韩国的152万辆。其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。今年一季度，我国汽车整车出口67.6万辆，同比增长57.8%；整车出口金额为117.5亿美元，同比增长87.9%，也处于高速增长状态。

 

来源：中国汽车工业协会。

 

  有观察人士预测，如果下半年出口增速能够保持50%以上，今年中国完全有可能超过德国，成为全球第二大汽车出口国。

 

  《浙江车网》注意到，中国汽车出口量的井喷，主要始于去年。而之前，中国车企的出口量基本上在100万辆上下徘徊。在业内人士看来，这与国外车企供应链受到疫情冲击严重，引起生产被迫中止有关。而中国疫情防控措施较好，物流以及供应链得到较好保障，动态复工复产展现出较强的韧性。例如芯片方面，全球芯片危机中国影响较小，国外厂商产能出现不足，中国产能快速恢复填补全球产能缺口。特别是2021年丰田、本田、福特等车企因疫情被迫暂停海外整车生产，中国车企也就成了最大赢家。

 

  另外，在疫情的客观环境下，中国车企能够及时迅速抓住机遇，不断提升自身硬实力，勇于出击，也是功不可没。其中最关键的表现，就是自主品牌整车厂对海外工厂的大胆扩张，中国车企长城汽车、上汽集团和奇瑞汽车成了向海外扩张的急先锋。

 

  一旦今年中国超过世界汽车强国德国，成为全球第二大出口国，中国汽车品牌在世界汽车销量市场的舞台上，将再次大放光彩。