在2022年英国Goodwood速度节上，全新Ford Pro高性能纯电动SuperVan全球首秀，开启了这一传奇车系的电动化新篇章。 

 

 

  全新Ford Pro高性能纯电动SuperVan充分展现了纯电动车型的性能潜力和升级的智能网联体验，实现福特厢式货车有史以来的最高性能，也展现了福特汽车公司的电气化承诺。 

 

  新车装载四台电机、50kWh容量的液冷电池包以及一套专属操控系统，总输出功率约2,000马力，零百公里加速时间低于两秒。为体现纯电厢式货车的独特性能，其特制赛道级底盘系统专门搭载了来自欧洲最畅销货车E-Transit纯电动全顺商用车的特有部件，同时沿用了福特其他公路车型的SYNC®智行互联系统以及其他功能元件等。 

 

 

 

  升级的智能网联体验能让驾驶者保持在线，实时数据传输能力也便于远程管理车辆和优化性能。Ford Pro高性能纯电动SuperVan提供了多种驾驶模式可供选择，也搭载了与福特量产电动车型类似的制动能量回收技术。 

 

  这款令人瞩目的新车由福特全球性能车团队（Ford Performance）携手奥地利STARD赛车公司秘密研发，外观设计来自福特德国科隆设计中心。

 

 

  “高性能纯电动SuperVan以无可比拟的2000马力拥抱21世纪，同时以源自E-Transit纯电动全顺商用车的造型灵感演绎出无可挑剔的造型。”福特全球性能车团队（Ford Performance）全球总监 Mark Rushbrook表示，“马力不代表全部。SuperVan还有着强大的算力，这一点也和顶级赛车相同，工程师们可以通过实时车辆数据不断优化性能。”

 

 

  1971年，福特推出了旗下第一款SuperVan，与勒芒冠军车福特GT40相同的中置发动机造就了这台出道即巅峰的经典车型Transit Mk. 1。SuperVan 2在前一款车型的配置基础上进行了进一步提升，在Transit Mk.2的基础上采用了玻璃纤维版本车身，应用了福特赛车C100的单体式结构，发动机则是输出590马力的Cosworth V8。随后，福特以改款后的Transit Mk.3为蓝本，再度推出了SuperVan 3，采用了与当时F1赛车同源的输出马力达650的Cosworth HB发动机。 

 

  “Ford Pro一直以来的宗旨就是为客户带来更高生产力，随着福特逐浪电气化和智能化，高性能纯电动SuperVan应运而生。”Ford Pro福特欧洲总经理Hans Schep表示， “Ford Pro纯电动SuperVan是一款令人惊叹的典范之作，不仅在更高层次上展示出E-Transit纯电动全顺商用车的领先工程技术和独特外观魅力，它的速度表现也代表了Ford Pro互联服务生态系统的实力。”

 

 

  今天，与Ford Pro 纯电动SuperVan联袂亮相于Goodwood速度节的还有全新一代福特Ranger Raptor。在著名的爬山赛上中，勒芒拉力赛冠军车手以及和纯电赛车行家Romain Dumas将驾驶这台纯电动SuperVan惊艳登场。

 

E-Transit纯电动全顺商用车开启新篇章

 

  Ford Pro纯电动SuperVan是一台独一无二的典范之作，展现出福特设计团队极致自由的创造力，以狂野外观攫取关注，也从造型上展示了它无以伦比的超高性能。它以最极端方式重新演绎全顺外观，有着仿佛来自异次元的轮拱、夸张的肌肉张力、以及别具一格的独特徽标，更有纯电动力系统带来更从容自由度，摆脱了内燃机的空间制约和冷却约束。

 

  “有机会参与福特经典车型SuperVan的设计，重塑它在21世纪的全新面貌，绝对是一个令人梦寐以求的契机。”福特欧洲设计总监Amko Leenarts表示，“福特SuperVan故事的第四个篇章由这样一台传承了全顺基因，迄今为止速度最快、性能最极致的车型续写。我们在E-Transit纯电动全顺商用车的外形基础上演绎出更夸张的比例，贯穿式前大灯展示了一种未来感，让这台纯电动SuperVan成为了全顺设计语言的最极致表达。”

 

 

  新车以赛车型结构搭配E-Transit纯电动全顺商用车底板，同时采用了钢制立体框架以及轻型复合材料的车身面板。精心排列的定制款50kWh液冷电池组巧妙实现了车身重量的最佳分布和低重心布局，用标准电动汽车快充充满电仅需约45分钟。驾驶舱内的触摸屏则可随时显示充电进程和电池电量。 

 

  四台电机的全驱系统输出约2000马力动力，零百公里加速低于2秒，使其成为有史以来速度最快的SuperVan，当然也是最清洁的。 

 

  纯电动SuperVan和其他所有优秀的厢式货车一样，装载空间就在驾驶座的后面；专门在侧面开设的车门则便于装卸，与此同时，福特也正在开发电磁式安全装卸货系统，通过SYNC系统即可轻松操控。

 

  当SuperVan开足马力疾驰时，其超高性能将通过车载摄像系统呈现在镜头前，给全球观众带来沉浸式的视觉体验。与福特E-Transit纯电动全顺商用车相同的是，用户可以设置驾驶舱屏幕展示摄像机画面、也可随时切换，时刻掌握车辆位置。 

 

  新车展示了福特全球性能车团队（Ford Performance）和STARD公司在赛车领域的实力：比如和赛车一样极为吸睛的异型前定风翼、侧裙板和尾部气流扩散器，加上车尾设计了放射式线条切割和背鳍形状的气流引流尾翼，利用空气产生向下的压力，让纯电动SuperVan紧贴赛道地面，获得更强抓地力。 

 

  车身之下，同样奔流着赛车血统，比如每个角落里不等长的双叉臂悬挂装置。赛车级前后副车架、立柱和制动系统则带来充沛的制动和转向能力，伴随着它无数次直线疾行。 

 

智能科技助力性能表现和效率提升

 

  Ford Pro纯电动SuperVan的车内安装了全规格防滚架以及符合FIA国际汽联安全标准的赛车式座椅，配以与福特Mustang Mach-E等量产车同样搭载了SYNC系统的触摸屏，以方便使用先进的互联功能和车载信息娱乐系统。在驾驶纯电动SuperVan爬坡和绕行赛道途中，车主如果想稍作休整，便可以通过SYNC实现规划路线、寻找充电桩、连接WiFi或是拨打电话等多项操作。 

 

 

通过触摸屏，车主还可选择不同的驾驶模式，来适应不同的驾驶场景：

 

  公路模式 - 适用于日常驾驶情景，虽然实际并不常用

  赛道模式 - 平衡速度表现和弯道性能，可换上赛道型光面轮胎 

  直线加速模式 - 使用专为直线加速赛配置的子午线轮胎，在直线加速时体验最大加速度

  漂移模式 - 可用来漂移炫技、或是展示敏捷操控、以及雪地上的灵活驾驶

  拉力赛模式 - 换上特殊轮胎之后，可在柏油和砂石路面发挥最佳性能

 

  新车配备了一套电子套件，可对性能进行更进一步的优化，例如牵引力控制、启动控制、维修区速度限制器以及能够回充电池的三级制动能量回收系统（类似福特E-Transit纯电动全顺商用车在L模式下的功能）等。低速行驶时，调至ECO模式可帮助电机保持最佳效率，同时制动能量回收功能调至最高档，切断后轴驱动连接。如果想要追求极速，车主仅需按下EBoost按钮，一键即可瞬间加大动力、提升扭矩。 

 

  轮胎自清洁模式更令人啧啧称奇：在这一全新模式下，可在一条车轴制动的同时，保持另一条车轴的高速旋转，前后轮车轴一动一静的鲜明对比堪称大片场面，还能有效清洁和预热轮胎，随时投入即将开始的高性能旅程。 

 

  和许多现代赛车以及福特的厢式货车一样，纯电动SuperVan能将实时数据发送至软件，实现车辆的远程数字化管理。企业用户可使用Ford Pro ETelematics或FordPass Pro追踪车辆健康和安全状况；同样，福特全球性能车团队（Ford Performance）的赛道工程师们可以通过特定管理软件监测纯电动SuperVan，从速度、圈速和车辆系统角度详细分析实时数据。

 

  纯电动SuperVan不仅展示了福特顶尖的电动汽车技术和智能网联科技，也是未来的预演。借助适配各种驾驶场景、无拘无束的设计理念，福特的电动汽车工程技术和智能化体验渐入佳境，从赛车到公路车，从软件到服务，福特未来可期。

 

 

  Romain Dumas是Goodwood速度节上的大热车手，人们期待着他以专业水准发挥出纯电动SuperVan的酣畅性能。Dumas是电动汽车赛车最高世界纪录保持：在Goodwood和Pikes Peak爬山赛上，他所创造的完赛记录无人能及。在令人生畏的Nordschleife赛道上，他驾驶电动汽车跑出最快圈速，也是在这里，他赢得了纽博格林24小时耐力赛四冠王的美称。Dumas驰骋赛场，多次创下佳绩，例如勒芒24小时耐力赛完赛距离最高记录、FIA国际汽联世界耐力锦标赛冠军、以及蒙特卡洛拉力赛组别第一等。