每当华灯初放、夜正阑珊的时候，忙碌一天的人们都会卸下一身的疲惫，回到家中享受美好的家庭时光。不过，有那么一群人，总是像不知疲倦的飞鸟一趟，依然在自己的工作岗位上不停歇。无论寒来暑往、白天黑夜，他们始终一如既往地奔波在工作岗位上，中国的卡车司机，就是后者。

 

 

    安徽滁州定远县的王书安是中国千万卡车司机大军中的一位，今年56岁的王书安， 从事运输工作已整整30年。26岁那年，王书安开始在家附近从事短途运输，在又从事了9年矿石运输后，开始跑长途运输，这一干就是整整十年。

 

    王书安算是运输世家出身，家里不光他，兄弟、儿子，妹夫等等都从事运输工作。最近几年，王书安开始自营运输。今年5月，入手了自己的第二辆重卡，欧曼银河。“家里开车的都用欧曼，所以，换车就直接选了刚上市的欧曼银河。”

 

 

 

    “看车的时候，第一眼就被外观吸引了，很漂亮。车头又高又炫，前脸的灯光效果特别棒。”王书安说，自己不仅与银河一见钟情，开起车来也是再见倾心。

 

 

    王书安目前从事江苏常州到湖南长沙的专线运输，每个月大概跑6趟，每趟往返均在2000公里左右。主要运输的货物是汽车的零配件及润滑油。

 

    如今疫情不断反复，王书安能有固定的货源，除了是为儿子打工之外，也和自己的好车有关。“我儿子是我公司的老板。我给他打工，但就算给他打工，我也得有一辆好车，不然，他不愿意。”王书安笑呵呵的说，不是自己的儿子铁面无私，而是不能耽误运输的货物，“这不仅关系到赚钱的多少，还有信誉。”

 

    日前，《卡车之友网》记者就与王书安约定，来了一趟说走就走的跟车旅行，看看这款让他一见钟情、再见倾心的好车，究竟好在哪儿?

 

 

    跟车当天，记者与王书安在江苏常州凌家塘物流中心会合。在这里，他要装货运到长沙，途径江苏、安徽、湖北。沿途除安徽、湖北等市区部分外，大部分走沪渝高速。

 

 

    与往常一样，出发前，王书安将车上的篷布仔细检查了一遍，然后将捆绳紧了又紧。笑着对妻子王文霞说：“咱盖的，不是油桶，是一摞摞的钱!”

 

    最近几年，妻子王文霞一直陪他跑运输，照顾他的生活起居。对于丈夫的辛苦，她看得见、也感受的到。“就知道拼命赚钱，劝他多休息休息，就是不愿意。” 王文霞笑着对记者说。

 

    王书安的儿子有一个运输公司，他们夫妻二人算是儿子的专属司机，专门负责常州的货物运输。

 

    虽然这条线路只跑了两个月，但途中的一切，王书安都已清清楚楚。比如说，哪里有收费站，哪里有加油站，哪段高速的收费标准有些怪，哪个收费站的管理人员不好说话等等。

 

 

    晚上11点，货运之旅正式开始。

 

 

    经过3个多小时的行驶，次日凌晨2点多，车辆来到了安徽池州。“休息一会吧!等快天亮的时候我们在上路。”熄火后，王书安夫妇二人邀请随行的记者吃西瓜解暑。期间，夫妻俩说说笑笑，恩爱有加。

 

 

    “从常州到长沙一路山多，需要经过很多隧道、上坡下坡的路段也很多，这很考验驾驶员的水平和车辆的动力性、操控性。”王书安说，动力与油耗是重卡的基本功，也是卡友最看重的指标，“我的这辆欧曼银河匹配580马力的发动机，非常有劲，就算是在山区运营，响应也特别迅速，从没有一脚油下去，车带不动的情况。此外，就算跑坑坑洼洼的路段，也不怕陷车。车给力，送货就给力，路上特别省心。”

 

 

    颜值出众、品质过硬，欧曼银河在王书安心中趋于“完美”。可事实上，欧曼银河吸引他的地方远不止这些。“最满意的是驾驶室，算是我从业30年见过最好的驾驶室!”

 

 

    “是四点悬浮式的驾驶室，经过坑洼路面时没有颠簸感，避震效果特别好。座椅也是气囊减震的座椅，可调节，对司机的颈椎和腰椎能起到很好的保护，长时间驾驶，不会觉得特别疲劳。”

 

 

    布置紧凑合理的中控台，多功能一体的液晶显示屏，符合人机工程学的主驾位设计，对于爱车的舒适性，林林总总，王书安说出了“一箩筐”好处。

 

 

    “这款车搭载采埃孚12TX2621TD自动挡变速箱。”王书安说，手动挡和自动挡的舒适性有云泥之别，“差距太大了。开手动挡，需要精神高度集中，因为需要频繁换挡操作，一天下来腰酸背痛腿抽筋。但自动挡没这个问题，完全解放了左脚和右手，疲劳感大幅度降低。”

 

    从王书安的经验看，自动挡特别适用于山路。“软件模块控制的换挡时机非常精准，在爬坡、下坡等复杂路况，能全程智能化换挡，摆脱油离配合不好的风险。”

 

 

    欧曼银河的驾驶室内部空间也让王书安满意。“下卧铺有一米多宽，我和媳妇两个人躺在上面也不觉得挤。驾驶室内部是平地板设计，互换位置很方便，平常放个水壶、打个水喝啥的都十分方便。在车上简单的做一些饭啥的也没啥问题。”

 

 

    王书安热情，爱交朋友，路上休息吃饭的时候，都会叫上当地的朋友一起聚聚餐啥的。这一次，他邀请的朋友是认识了10多年老朋友了，“我之前给他开车。现在虽然自己干了，但买卖不在友谊在。我们常聚。”

 

 

    次日早上8点，继续上路，车辆不觉间进入到了湖北咸宁地界。隧道、高山逐渐增多，在频繁出现的大长坡面前，欧曼银河的表现出色。“我这辆车配备了液力缓速器，在多功能的方向盘上轻轻拨动液缓的拨把就OK。在这种坡多的路段，不仅安全，还特别省油，省钱、省时间。此外，也减少了淋水加水的次数。”

 

    一路上，车子飞快。“装货要时间，卸货要时间，路上还要赶时间，车辆质量可靠，不掉链子，会省很多心。欧曼银河的故障率低，装好货就可以走，出勤率高，之前每个月跑4趟，如今每个月跑6趟。挣得钱也比之前多50%。”

 

出发前里程

 

到达目的地里程数

 

    为了节省成本，王书安经常在常州到长沙的路段上国道与高速之间切换，运行了2个多月，一个月大概跑12000公里，“百公里的平均油耗30L左右;由于偶尔也会到固定的地方加点放心的小油，比其他的车型低2L/100km，过了磨合期，我相信油耗能再降1L/100km。”综合计算下来，按照当前油价8.72元/L，也就是说，每个月比朋友的油耗成本节约2100元，全年就是25200元。

 

 

    经过了一天一夜的行驶，清晨8点，车辆到达此行的目的地——长沙梨江国际物流园长沙物流。驶入物流中心后，车辆停到指定的位置准备开始卸货，这一趟跟车之旅也在这一刻画上了圆满句号。

 

 

    “卸完货，还要马不停蹄地返回常州，准备下一趟行程。”这一趟跟车之旅只是王书安漫长枯燥的运输生涯中的一瞬，虽然辛苦，但更多的是幸福以及对未来的憧憬。而这，也是千千万万中国卡车司机的真实缩影。为了家庭的幸福，为了美好的未来，每天，在如同蜘蛛网一般的高速公路上，有无数的像王书安这样的卡友奔波其中，风雨无阻，星月兼程。幸运的是，他们有如欧曼银河这样的钢铁伙伴，陪伴着他们的每一程。