对于喜欢越野的朋友来讲，长城旗下的坦克品牌永远是绕不开的那个，自打坦克300推出以来，便受到了诸多消费者的广泛认可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一轮的越野热潮。

 

    不过，在坦克500飞速蹿红的岁月里，也出现了一些其他的声音，比如变速箱顿挫、油耗偏高、刹车偏软等问题。如今大半年时间过去了，坦克500已经完成了多项重要升级，如今更是对TCU变速器软件模块进行了全面升级。

 

    这次升级对行驶品质能有多大提升？让我带大伙来深度体验一下。

 

 

顿挫感减轻，油门开度更线性

 

    坦克500上市之时，小编就有幸试驾过一次，它的机械素质和行驶品质给我留下了很深的印象。不过，小编也依稀记得，那时的坦克500变速箱换挡逻辑还是有一些瑕疵的，在城市通勤的工况下，升挡和降档没有那么干脆，特别是在拥堵路况时，换挡时的顿挫感比较明显，而且在跟车时油门的开度也比较模糊。类似的这些行驶表现，在驾驶品质上就会有一些折损。

 

    还有就是在非铺装路面撒野一段时间后，变速箱的油温会出现升高的情况，并引发过热提示，长时间越野可能会引发一些问题。

 

 

    此次，坦克汽车针对用户的反馈，对坦克500的变速箱TCU逻辑进行了一系列优化，通过调整电控机构的换挡逻辑，提升了行驶的流畅度，包括激活3至2挡的降挡策略，提高速比，让跟车过程更加收放自如。还有对增扭与滤震之间平衡进行优化、对5挡以下换挡控制逻辑调整、提高发动机的转速比等项目，同时也对油门开度做了一些微调。

 

    这次试驾下来，坦克500在城市拥堵路况下的行驶表现明显更出色，原先1档地闯动问题得到了解决，2档升3档存在的偶发性顿挫也完全感觉不到了，油门也线性了不少，可以说近乎是踩多少有多少，驾驶起来更为顺畅。

 

    越野时油温升高的情况也得到了改善，厂家通过优化锁止离合器策略，改善了越野模式下的换挡逻辑，能够很好地控制住油温。本次试驾也确实没有再出现类似的情况，在各种路况下的驾驶也是如鱼得水。

 

 

传动效率更高，降低行驶油耗

 

    有些消费者在选购越野车时会对油耗这件事比较在意，其实造成油耗比家用车偏高的原因有很多，比如大车身带来的大重量、发动机排量大、撞风面积大风阻高等都会影响越野车的油耗，但这些也正是越野车与众不同，能够带来更多驾驶乐趣的原因。基于越野车的特性，这些因素可能难以改变，但软件方面也是可以对油耗进行一定优化的，本次坦克500的TCU升级就在同等工况下降低了油耗水平。

 

    从技术原理上讲，AT变速箱是由液力变矩器驱动离合器，带动行星齿轮，再由电控系统进行控制和输出，达到理想的行驶工况。而想要使变速箱变得更“聪明”，提升行驶品质，并降低燃油消耗，无非是从两点出发，一是收集日常行驶层面的大数据，提升档位之间衔接的流畅度，使其更符合特定行驶环境下的工况，二是优化各个挡位间的速比疏密程度，使其在各种工况下，都能够恰如其分地完成自己的工作。

     

 

    坦克500自研的这款9AT变速箱，其本身具备的9个挡位已经让速比分布十分绵密，时速达90km即可挂入9档，保证了一定的燃油经济性。此次坦克500又通过多路况实测、用户走访、试车数据整理、竞品对比分析等实际用车场景的数据，优化变速箱挡位之间衔接的流畅度，进一步降低燃油消耗。

 

    根据实测，目前这辆坦克500的高速油耗约百公里9-11L，市区油耗约百公里13-14L，相比升级前有一定提升，而且横向对比和坦克500差不多的越野车，它们的市区油耗基本都在百公里17-18L，足见坦克500的节油功力。如果想要进一步降低油耗，这里强烈建议各位用户保持智能启停的开启，在城市拥堵路况下，它对于车辆燃油经济性的提升是有帮助的。

 

    值得一提的是，坦克500对于油耗的优化还在继续，未来还将通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、前置液变锁止点、降低怠速工况下发动机负载等手段持续进行优化，提升整体动力传输效率，降低油耗。

 

刹车力度更理想，提升驾乘舒适性

 

    刹车也在这次升级的范围之内。记得之前开的时候，刹车的前半段会有点软绵绵的感觉，行程有点发虚，刹车力度不太容易掌控。而且坦克500有着2.5吨的自重，为了兼顾越野性能和舒适性，悬挂的调校也偏软，再加上车身的重心偏高，浅一脚深一脚地进行制动，很容易会使车身出现摇摆，影响驾乘人员的舒适性体验。

 

    这次升级之后再来体验，明显可以感觉到前半段的刹车力度加强了不少，制动的反应也变得灵敏了，没有之前那种发虚的感觉，跟车变得游刃有余，车身也不会因频繁制动出现摇摆。在车子通过红绿灯和十字路口时，也能在预期的刹车力度下静止，车子变得更加好开，极大地提升了平顺性和舒适度。

 

 

写在最后

 

    在新能源车普遍能够进行OTA升级改善整车品质的当下，燃油车却成了被遗忘在角落里的“苦孩子”。从某种层面上来讲，坦克500的用户无疑是幸福的，它的可成长性带来了真切的更好的体验，并非那种含糊其词的捕风捉影。当然，这一切都离不开车企对产品负责的态度，用户其实并不怕买到一台有“瑕疵”的坦克500，更在乎的是车企在产品出现问题时，能够及时进行反馈，并积极进行后续处理的态度。

 

    坦克品牌从未辜负用户的期待，汲取用户的真实反馈作为养分，针对坦克500不断优化升级，并立志要陪伴用户一同成长，这在传统车企内是难能可贵的。虽然目前的坦克500还只是一个新生车型，但比起那些出厂即定性的车，坦克500陪伴式的成长就像是一个隐藏的金矿，随着挖掘的深入，必将迸发出金灿灿的光辉。