浙江车网讯：随着科技不断进步、消费不断升级，汽车安全性能越来越受到行业重视，特别是防患于未然的主动安全技术，诸如AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警系统的性能表现，都已列入C-NCAP测评、中保研测试评级中，成为消费者购车的重要考量因素。

 

 

  红旗品牌始终围绕至臻安全构建极致产品体验，以顶级技术实力打造行业领先的“国车安全”，实现客户利益、满足客户关切。此次极限工况挑战活动由第三方权威机构中汽中心主持考评，行业、高校专家现场讲解。在第一阶段的主动安全测试中，全新红旗H5成功通过智能驾驶辅助、极限SACC高级巡航、极限泊车、极限AEB等科目，展现了红旗品牌在主动安全领域的“国车”风范与技术实力。

 

 

  为了充分评测全新红旗H5的各项主动安全性能，现场设置了严苛的测试环境。“极限SACC高级巡航”项目，被安排在铺设颠簸路面的隧道内进行，全新红旗H5需要在与前方目标车辆保持横向50%重叠的情境下，以60km/h的速度跟随前车驶出隧道。

 

 

  幽暗的环境、糟糕的路况，给车辆传感器捕捉环境信息造成了极大干扰。而偏置于前车行进轴线的场景设置，则进一步加大了传感器进行感知和判断的难度。

 

 

  全新红旗H5同级首搭的SACC高级巡航，以摄像头和毫米波雷达的融合方案，对前方障碍物进行判断和跟随，其搭载的100°水平视场角摄像头，可使盲区缩小48°，最新款77Ghz毫米波雷达最远探测距离110m，测距精度达到0.1m。在0-150km/h车速范围内，均可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，并在前车驶离3s内自动跟随。在挑战现场，全新红旗H5凭借SACC全速域智能高级巡航功能，成功实现稳定跟车。

 

 

  驶出隧道后，测试车辆迎来了另一项艰巨挑战：静止在行进路线上被遮挡50%的气球车。由于测试车辆是逆光驶离隧道，车辆面临着由暗到亮的巨大光差。这样的大光比环境，使车辆的AEB自动紧急制动功能准确识别障碍物、及时平稳刹停的难度陡增。

 

 

  AEB自动紧急制动系统的制动刹停距离普遍在0.4m-1.7m，并随车速的提高而增加。作为一项“保命”的智能辅助驾驶功能，它可以通过摄像头和车前雷达侦测前方突发状况，在驾驶员反应不及的情况下，主动介入刹停汽车，有效保障驾驶员生命安全。在《C-NCAP管理规则（2021版）》中，针对AEB自动紧急制动功能的评测权重进一步加大，使其重要性受到了行业内外的普遍关注。全新红旗H5的AEB自动紧急制动功能专门增加了夜间、前车50%偏置以及前方突遇行人、两轮车等容易被忽略的安全场景，使其在应对挑战现场的“突发”状况时游刃有余，从系统感知、分析以及最终执行刹停，整个过程的迅速判断与响应得到了现场专家、工程师的一致认可。

 

 

  此外，挑战现场还模拟沙尘暴环境，对全新红旗H5的全自动泊车系统进行了极限考验。全新红旗H5凭借同级领先的车位识别率，通过运算寻找车位、计算泊车轨迹，最终完美泊入斜列式车位。

 

 

  超群智慧，极致安全。在如此严苛的测试环境下，全新红旗H5凭借全栈创领、智控智驾的卓越智慧驾驶辅助功能，交出了一份令人满意的主动安全答卷。作为新时代汽车安全领导者，红旗品牌将不断创新升级主动安全技术，以新体验、新驾控，为用户奉上“技术红旗”的极致“国车安全”。