当中国新能源汽车发展进入精耕细作阶段，守擂者和突围者都在加码进化迭代，各路玩家都希望在这条赛道上有所建树，能够打破竞争格局，找到自己的位置。

 

  身处时代变局的重要节点，被冠以“国民神车”美誉的哈弗品牌，近日完成了自身发展的“关键一跃”——向新能源全面转型，决心加入到新能源SUV市场的激烈竞争中，并喊出了要从“中国SUV领导者”转变为“新能源SUV专家”的转型宣言：到2025年，哈弗品牌新能源销量占比80%，2030年正式停售燃油车。

 

  已经站上燃油车SUV市场金字塔尖的哈弗，显然已做好在新能源时代再度上演“王者归来”的准备。以产品为矛、以技术为刃，背靠750万用户基盘和长城汽车森林式生态体系，这就是哈弗All In新能源的底气。

 

  在强手林立的新能源赛道上，哈弗看似是一位“后来者”，其实却拥有着与生俱来的“先发优势”，选择此时入局，可谓正当其时，作为SUV领域的常胜将军，哈弗在产品、技术、体验等方面将为新能源市场做出新的标杆，同时也为汽车产业变革带来更大想象空间。

 

 

水到渠成，强势入局

 

  过去一年来，中国新能源汽车行业爆发出巨大能量，进入到市场化发展新阶段，销量实现了里程碑式的跨越，并在今年2月提前达到了《“十四五”现代能源体系规划》提出的“2025年新能源汽车销量达到新车总销量20%”的目标。

 

  根据乘联会9月最新数据，新能源汽车零售渗透率首次突破30%大关，达到31.8%，自主品牌的新能源渗透率已经高达55.2%，主流合资品牌相形见绌，新能源车渗透率仅有4.2%。

 

  值得注意的是，9月纯电动车市场规模同比增长76%，销量以轿车为主，而插电混动车的销量则暴增186%，几乎接近纯电车的2.5倍，主销车型以SUV首当其冲，私人消费市场增量潜力较大。中国有大约60%的家庭仍然是无车家庭，如果说纯电动车重点解决了增购需求，那么插电混动车则有效解决了更多用户的首购和换购需求，对于存量庞大的燃油车市场形成了明显替代效应。

 

  由此可见，新能源汽车发展的黄金时代已经来临，未来变革速度可能比想象还要快，中国汽车品牌不仅站上了市场主舞台，而且建立起有目共睹的技术优势，给日系、德系为代表的合资品牌造成了空前压力，市场格局也在迎来巨变和重塑。

 

  当下，谁也无法就“何处是终局，何人是胜手”给出一个准确答案，开拓者未必能走完全程，领先者也不一定笑到最后，半途还会时有黑马杀出。新能源汽车赛道更像是一场马拉松，考验的是品牌积累的厚度和战略推进的力度。

 

  立足于时代使命和市场洞察，哈弗品牌在胜负未分、格局未定的时刻，毅然决然全速转身，第三代哈弗H6 DHT PHEV强势攻入新能源SUV市场，以传统领跑者和实力革新者的双重身份，试图撕开竞争的缝隙，从更深层次激活市场。

 

 

  市场发展节奏使然，技术布局也到了开花结果的阶段，哈弗将向新能源全面转型具有举足轻重的意义。

 

  通过全新战略、全新产品和全新技术的赋能，哈弗品牌的SUV基因将完成自我进化迭代， “王者”的这一次实力蜕变，进阶为新能源SUV专家，意味着新能源市场进入到国民SUV时代。

 

  作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗的转型标志着长城汽车的新能源战略已全面启幕，拥有超过750万用户基盘的哈弗，必将成为长城2025战略新能源汽车销量目标达成的实力推手。

 

  在很大程度上，哈弗的转型还将为新能源汽车行业带来新的思考和革新，修正和调校用户出行的诸多现有问题，挖掘新能源SUV品类价值，带动自主品牌向更高层次发力。

 

技术自信，直击痛点

 

  技术不仅关乎行业已有的竞争，还关乎品牌能否抓住更广阔的未来。目前长城汽车布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢电池、蜂巢易创等，贯穿整个产业链，各优势板块的技术融合，都足以赋能哈弗品牌做大做强。

 

  完全独立自主设计、研发，具备自主知识产权的柠檬混动DHT技术，将为哈弗品牌向新能源转型提供核心动能。这是出于对产业发展和市场需求的考量，因为混动架构是未来电气化转型、推动节能减排的最佳解决方案，有助于从燃油车最终转换为纯电动车的平稳过渡。

 

 

  相比行业其他混动技术方案，柠檬混动DHT在全球率先推出两挡双电机混联架构，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，实现了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心场景，全速域下的能效最优，驾乘最优。

 

  柠檬混动DHT可以通过控制系统的智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，弥补了增程技术高速乏力、燃油经济性差等劣势短板，对比单挡串并联架构，平衡了发动机最佳工况与传动系统的可靠性。

 

  例如，在市区低速行驶的场景中，柠檬混动DHT系统采用纯电、串联模式运行，让发动机始终保持在最佳能效区间内，由驱动电机直接驱动车辆，起步迅速、动力响应快，驾驶感受媲美纯电动车。在市郊及高速出行时，系统则通过动力挡直驱、经济挡直驱档之间的智能切换，保证发动机运行效率，在中高车速段行驶较单挡混联架构大1000Nm以上。

 

  传统的混动技术架构受限于成本、结构等多方面制约，省油和动力性能无法兼具，在驾驶体验方面缺乏用户感知。可以说，柠檬混动DHT在“快、顺、静、省”四个方面的突出表现，给予哈弗征战新能源市场强大技术支撑，并将实现对老牌合资品牌的市场突围，让更多消费者享受到自主技术创新带来的红利。

 

 

哈弗H6，混动王牌

 

  业内有调研显示，混动产品的潜在群体是计划买10万-20万的合资燃油车车主，尤其是SUV车型，他们基于长途出行的需求，较少会考虑有续航和补能焦虑的纯电动车。预计2022-2023年将是混动车型的集中上量期，市场增幅仍将显著高于纯电动车型。

 

  以用户为中心，洞察高效出行需求，哈弗向新能源转型首先选择的就是混动赛道，切入点可谓极其精准，打出的第一张王牌便是第三代哈弗H6 DHT-PHEV。

 

 

  作为用户口碑和市场销量双佳的国民神车，哈弗H6自诞生以来，持续得到用户持续青睐，创造了全球超过380万辆的销量传奇。当年，若没有H6打破合资品牌垄断，国产SUV不可能快速崛起，如今，哈弗H6 DHT-PHEV用最好的新能源技术转战新赛道，凸显出哈弗品牌对转型战役的必胜决心。

 

  针对当前影响消费者购买新能源产品的核心痛点，哈弗H6 DHT-PHEV进行了有针对性的补强，实现了产品力的全方位领先。

 

  在柠檬混动DHT赋能下，哈弗H6 DHT-PHEV率先搭载1.5T 四缸混动专用发动机，相比其他厂商普遍采用的1.5L发动机和相对落后的增程式技术，动力性能更强劲，更能适应全地形多路况的智能切换，WLTC百公里油耗仅5.6L，可实现超1000km续航。

 

 

  同时，哈弗H6 DHT-PHEV开创性采用了两档DHT变速箱，提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式。与单挡直驱模式相比，柠檬混动DHT的两挡结构能增加发动机直驱占比，优化系统效率，提高燃油利用率，可以不在省油和动力之间做选择题。

 

  安全向来是哈弗产品的优秀基因，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了“护芯甲”动力电池防火安全铠甲，1.6mm超高强度钢制箱体，外壳熔点高达1500℃，30mm隔热间距，填充大量隔热材料，经受住火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验，最大限度地消除了安全隐患。

 

 

  值得一提的还有哈弗H6 DHT-PHEV的专家级底盘调教，E型多连杆悬架，用料十分实在，相比同级SUV更为“细软”的多连杆后悬架，行驶更平稳，没有颠簸感，兼顾运动性与舒适性的平衡。

 

  哈弗H6 DHT-PHEV可谓当仁不让，凭借"新能源SUV专家"的全新定位，柠檬混动DHT技术的强力加持，以及15.98万-17.38万元的务实定价，哈弗具备了市场突围的多种过人之处，对于赛道上的玩家们来说，新一轮的排位赛已经打响。

 

 

结语

 

  不留退路，方有出路。11年前的哈弗创造了燃油SUV的时代神话，11年后的哈弗又将重整新能源SUV的崭新格局，凭借坚如磐石的信念，壮士断腕的决心和航母级技术编队，沿着全面转型的既定方向，定能再度开辟出一个“黄金十年”。