国家新能源汽车购置补贴即将于今年12月31日终止，补贴退坡倒计时之际，新能源车企纷纷出现涨价势头。
然而就是在这样的大环境下，有关特斯拉再降价的谣言却一波接一波，特斯拉方面已经多次辟谣。补贴退坡叠加原材料涨价，此时期待特斯拉降价，似乎有些天真。
补贴退坡叠加原材料涨价，新能源车企“涨价潮”开启
由于补贴退坡和电池原材料价格上涨，新能源车企陆续发布涨价说明。
日前，吉利汽车发布“关于车型价格调整的说明”，表示根据国家对汽车行业发展的系列政策及规划，汽车购置税补贴政策将于2022年12月31日终止，同时下半年以来，电池主要原材料价格大幅涨涨，受此影响，吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价将上调2000元-6000元不等。
11月23日，比亚迪也官宣，将对王朝、海洋与腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。据了解，这已经是比亚迪今年第三次涨价。
其他新能源品牌也面临同样的境地，虽然目前价格也依旧坚挺，但除特斯拉外，国内新能源品牌几乎无一能够摆脱连年亏损的境地，随着补贴完全退坡，相信跟随涨价也只是时间问题。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。他表示，明年新能源国补即将退出，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展，因此特斯拉降价的可能性很小。
特斯拉回应降价传言：不实消息
官宣降价之后，有关特斯拉年底前将再次降价的传言层出不穷，近日，又有媒体声称从“独家渠道”获悉，特斯拉年底前将推出新的“降价手段”。对此，特斯拉回应称“降价”属于不实消息，特斯拉近期并没有降价计划。
由于特斯拉采用直营体系，价格全球同一，只会因为原材料价格、生产效率、运输成本等因素产生波动，不会有官方“主动”的降价。此前Model 3在中国“降价”是因为上海超级工厂投产，国产化车型减少了运输成本，本地化的供应链也让生产花费大大降低。
如今特斯拉又为旗下车型增加了后排座椅加热和方向盘加热等一系列配置，全球碳酸锂价格暴涨导致动力电池价格上涨，成本压力直接给到了整车厂，再加上人民币持续贬值，特斯拉没有涨价以维持成本就已经很难得了，怎么可能“自残式”降价？
此外，产品价格调整对于任何一家企业来说都是最高机密，特斯拉向来重视保密工作，只凭“独家渠道”的媒体报道就轻信特斯拉即将降价，未免太过天真。不管造谣着出于何种目的，最后只是搬起石头砸自己的脚罢了，而实际上受到蒙骗和伤害的却是无辜的普通消费者。
切莫听信谣言，抓住“薅羊毛”最后时机
造谣者的目的无非是想要打乱特斯拉的销售节奏，但实际上，特斯拉上海工厂还肩负着出口重任，全球很多需求强劲的地区想要提车还需等待半年之久，换言之，特斯拉根本不愁卖。
国内想要购买特斯拉的消费者，如若听信谣言迟迟不愿出手，最终受损失的只能是自己。
目前特斯拉Model Y入门级车型价格已经处在30万元以内区间，购买可享受国家补贴11,088元，配合特斯拉目前推出的限时现车保险补贴，最多再省8,000元。算下来，消费者现在购买可省近2万元。
国家新能源汽车购置补贴即已明确将于今年12月31日中终止，也就是说，“薅羊毛”的窗口期不会太长。基本可以判定，现在就是买特斯拉最好的时机，要是等到明年，不仅赶不上国补和优惠活动，照原材料价格上涨的趋势，车价大概率也会再涨，留给“等等党”的就只有懊悔了。
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