万里昆仑雪，绝美唐古拉。作为格尔木腾飞的亲历者，东风拥趸张兰军已过耳顺之年，依旧难忘与东风卡车休戚与共的燃情岁月，翻山越岭过海拔4700米那曲，顶风冒雪过海拔4600米沱沱河，亲历京藏高速茶卡至格尔木段建成通车，他见证了格尔木的发展与繁荣，铭记着东风商用车相伴一生的美好回忆。

 

 

驰骋在高原天路，回首格尔木和青藏线的发展

 

  格尔木市平均海拔2780米，位于青藏高原的腹地，是青海连接新疆和西藏、甘肃的枢纽，地理位置十分重要，是青藏铁路、青藏公路的关键节点。张师傅从上世纪八十年代加入格尔木一家运输公司，远望巍巍昆仑山脉，穿越唐古拉山脉。最高海拔达5000米的拉萨—那曲—格尔木路线，海拔落差达4000米的格尔木—乌鲁木齐路线，都是当年张师傅行驶过无数次的高原天路。

 

  “那时青藏高原上，路真的太差了，根本没有小汽车，能碰到的都是东风大卡车。我们小时候就喜欢蹲在路边看东风卡车在那蜿蜒山路和云层里面穿梭，好多人都说东风卡车是我们高原的守护神。我一直觉得高原卡车司机是最光荣的职业，为格尔木、青藏公路的建设，付出了许多。”张师傅感慨地说：“现在回想起来，那段经历真的挺难忘，青藏高原本身环境恶劣，加上道路养护难，到了冬天，能打火点着还能拉货的东风卡车，就是我们唯一的希望，那时维修站点较少，服务能力不全面，全凭东风卡车的好质量，保证我们穿过无人区，一路上我们既是司机，又是修路工，随时需要处理路上各种落石，遇到塌方等特殊情况，都是车队同事一起动手解决问题，还好东风车从没掉过链子。”

 

 

  “国家大力支持运输行业，格尔木变得越来越有吸引力。如今，格尔木越来越繁荣。走西藏、新疆，都要途径格尔木，去甘肃也很方便。搞运输的人越来越多，东风卡车也越来越多。尤其在2000年后，格尔木变化最快，市场环境越来越好，跑运输更赚钱了。南来北往的货物越来越多，四面八方的车辆都汇聚到格尔木，这里物流园越来越多。唯一不变的是我们西北运输路上我们看到的还都是东风。”张师傅高兴地说。

 

承包开车养家，与东风共同成长

 

  “最开始，我给厂子开车，后来随着公司体制改革，鼓励私人买车承包任务，于是我买了人生第一台自己的东风紫罗兰来跑运输。自己开车后，家里的各方面都有了很大的改善，算是慢慢步入小康吧。”张师傅得意地表示：“开了三十多年大车，唯一的遗憾就是陪家人的时间太少了，但是我为国家培养了两个大学生，现在儿子在司法局工作，女儿是光荣的人民教师，看到他们事业有成一切都值得。”

 

 

  “从最开始开东风的前四后八，到后来开半挂车。2002年我们进了一批东风车，开始做危化品运输。现在车队里有16辆东风天龙的油罐车，运输柴油，主要跑唐古拉山镇沱沱河—茫崖市花土沟镇路线，900公里用时15小时左右。疫情期间对各行各业影响很大，我们是例外，车队一直很忙。最近几年收益不错，雇的驾驶员年收入十几万。”张师傅兴奋地说：“2001年东风的4S店建到了格尔木，车队的维修保养，我们都全权交给了店里，服务好，质量有保证，有问题能及时解决。开车几十年，我一直未换过其他品牌。”

 

深悟可靠重要性，更信赖服务承诺

 

  “柏油路现在四通八达，大马力当然开起来更轻松。现在我虽然退休了，偶尔也会手痒跟着司机他们跑一趟，现在的京拉线好走太多了，加上东风重卡驾驶室也很舒服，从格尔木到拉萨只要20多个小时，效率那自然没的说。”张师傅感叹地说：“我现在车队司机，好多是以前村里家庭条件不好的，现在帮我开车，也不能亏待人家，更不能让现在年轻人跟我一样落一身职业病，所以我最满意东风的气囊座椅、大卧铺和驻车暖风功能，对于我们这边的司机太实用了。这段时间我正想换一批大马力的车，东风就把最新的660大马力旗舰产品送上高原来了。”

 

 

  “东风在西北的服务一直是最好的，说到一定就会帮你解决问题，有些品牌的服务站就是走马灯，来了一年多就走了。关键东风的配件也特别齐全，维修快，不耽误运营。东风最早进入青藏高原，最早进入格尔木，也最懂西北男人的耿直和豪爽。”张师傅表示：“大家认识多年，我们和东风亲如一家人，有问题，解决起来更顺畅。在高原地区，坏到路上是最麻烦的，现在一个电话，就有东风服务车救援。我们车队无论普货运输、危化品运输、大件运输等，至今没有出现大事故，管理严格是一方面;另一方面，可靠的东风阳光服务，是稳定运营的长久保障。”

 

  溪流姜古迪如雪，唐古拉山蕴纵泽。东风商用车助力格尔木辉煌腾飞，万千东风卡友既是建设参与者，更是历史见证者。东风幸福卡车祝全国的卡友们，健康幸福来年挣大钱，安全驾驶回家过大年。