浙江车网数据参考：虽然造车新势力一直想弯道超车，但刚刚过去的2022年，传统车企新能源车无论是销量还是增速，都远远地将造车新势力甩在了后面。

 

  根据乘联会发布的统计数据，2022年1-12月，国内新能源车零售销量为567.4万辆，同比净增268.7万辆，同比增速达90%。传统车企新能源车扩张凶猛，对国内新能源车的高增长立下了大功劳。在新能源车企销量前十名中，传统车企或者有传统车企背景的车企占据了7个席位，造车新势力只剩下特斯拉、哪吒和理想3家车企，且排名有2家靠后，蔚来汽车和小鹏汽车均被逐出了前十名。

 

 

  从销量上看，造车新势力除了特斯拉达到40多万台，哪吒和理想都只有10万多台，而传统车企新能源车有6家都在20万台以上，只有长城汽车一家为12万多台，比亚迪的销量更是高达近180万台。

 

  传统车企新能源车的增速也非常耀眼，有5家车企的同比增速都在一倍以上，其中吉利新能源汽车的增速高达277.9%，在前十名中位居第一，其销量也由前一年的8万多台猛增到去年的30多万台。而造车新势力中只有哪吒一家车企同比增速超过了一倍。

 

  应该说，一旦看到了市场风口和市场需求，传统车企的转向能力还是很强的，尤其是转身灵活的传统自主车企。毕竟传统车企的造车实力放在那里，无论技术，还是庞大的渠道和资源，以及汽车营销经验，传统车企都有自己的先天优势，这都是造车新势力难以在短期内能够赶上的。随着传统车企对新能源汽车的进一步投入，造车新势力可能日子更加难过，甚至有被击败的风险。因此，那些想借助新能源风口跨行业来汽车行业捞金的大佬们，对此还是要有个清醒的认识。