据说，如果你跟上海人说你很累，上海人会说你需要一些自己的moment，然后跟你讲他们在伦敦喂鸽子，在澳洲潜水，在巴黎喝下午茶...作为一名在上海混迹了几年的假上海人，肯定是去不了什么浪漫巴黎土耳其的，但是我们可以退而求其次，去个周边的山里，反正，只不过是需要个暂时的清净地。

 

    想要有一场说走就走的旅行，那有一辆靠谱的车就很重要，很明显，沃尔沃XC40就是这样的一辆车：它拥有全新设计的大灯、格栅、车标、前保险杠；引入4种新车身颜色；5款轮毂均为全新设计。

 

    其中，家族式“雷神之锤”前大灯沿用全新纯电C40最新设计，“眼神”更犀利、灵动、年轻化。智雅豪华版/智雅运动版配备智能LED像素大灯，84颗独立LED照明模块，智能远光功能，最多可以避让5辆前方来车；前保险杠采用了家族设计语言，加强了设计的线条感和节奏感；整体式“镜面”沃尔沃徽标，造型更美观、提升高级感；大胆充满力量感的SUV车身姿态；引入4种新车身颜色，5款轮毂均为全新设计（时尚版增加峡湾蓝、晨光银车色；豪华版新增峡湾蓝、晨光银、星耀沙车色；运动版新增峡湾蓝、沙漠绿车色）；穿行于北欧原始森林纯粹之境的车内环境，地毯及门板内衬等采用可循环再用的PET环保材质，以良好的强度、染料亲和力及高光泽著称，让北欧美学与环保主义并行。

 

    只有开上这样一辆车去山里，才像是去放空的，不然人家还以为你是在大城市里混不下去然后去乡下逃难的。

 

 

 

 

 

    在山间，这辆车的各种性能优势就体现出来了。XC40博格华纳瀚德第六代四驱系统（集成度更高，体积更小，可靠性更好，B4车型标配、同级“人无我有”），与瀚德第五代四驱系统相比，第六代系统结合轻度混合动力系统和电控换挡机构的使用，对车系的动力总成完成了整体升级，后轴使用最新无刷电机，替代有刷电机，让动力在后轴上无极传输，动力分配过程更加平顺，驾乘感受更舒适。同时，无刷电机寿命更长、可靠性更好。同级独有的两段式带碰撞溃缩传动轴结构，在发生碰撞时，最大可溃缩120mm，有助于撞击力的分散，并帮助避免传动轴因撞击而侵入舱内，配合高达211mm的离地间隙，提供真正SUV全路况通过性。20.3°接近角和26.9°离去角，在同级别中领先。另外，高效电子刹车辅助系统，搭配EPB电子手刹系统、Auto-hold刹车保持系统，带来更安全可靠的驾驶体验，Vi-Grade虚拟底盘模拟器打造的跑车级底盘。

 

    XC40采用了全球最先进的Vi-Grade虚拟底盘模拟器，沃尔沃是世界首家购买这一模拟器并应用开发汽车的豪华车厂商，目前还有法拉利在使用。Vi-Grade底盘模拟器能够提供激动人心的虚拟环境，含德国著名的纽博格林赛道以及沃尔沃汽车瑞典测试基地的跑道。通过工程师反复试验调校，带来媲美跑车级的精准操控。

 

    在动力系统方面，XC40配备B3涡轮增压汽油发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩265牛·米；B4涡轮增压汽油发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米；米勒循环有效提高发动机效率，优化排放性能，使油耗更经济，使用业界较高水平12:1高压缩比，动力强劲，油耗更经济。

 

 

 

 

    在智能配置上，XC40配备的是ACC自适应巡航控制系统，具有自动排队功能（可以根据前车的速度变化而变化，以保持所设定的合理间距）、转向辅助功能（通过摄像头监测车辆的行驶轨迹，在车道线内跟车行驶（50km/h以下），如果车辆偏离车道，系统将施加转向力修正行驶轨迹）。同时，车子还配备Pilot Assist 领航辅助系统，当车道标识清晰可辩时，该系统能够在缓慢的拥堵车况下，以及行车速度最高130公里/小时内的高速车道上，为驾驶员提供转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能，且无需跟随前车。

 

    当然，说沃尔沃就不能不说它的安全。不管是主动安全还是被动安全，XC40都是做的非常好的。就其主动安全系统来说，当车辆的速度达到4km/h时，通过光学雷达系统监视交通状况，当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；如果距离障碍物已经很近，系统会紧急刹车。

 

    被动安全方面，全车采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、铝合金等材料，保护座舱当遇到碰撞时的结构完整性，约占20%的超高强度硼钢，极高的刚性与抗扭曲性保护座舱结构完整性。另外，全系车型前排标配膝部气囊，在碰撞中保护驾驶者膝盖部位，不受碰撞伤害，提供更为全面的立体保护层，保护乘员避免受到二次伤害，更一步保障驾乘人员安全。