浙江车网•热点关注：仅仅几天功夫，被称为“总统座驾”的东风雪铁龙C6共创版，就被卖断货了。

 

  起步价为21.68万的雪铁龙C6，最高可享受政府加企业综合补贴9万元，消费者只要花12万多，就能买到这款轴距达到2900mm的B+级轿车。优惠力度之大，可谓史无前例。

 

  但这只不过是“东风系”品牌车型推出的高额政企购车补贴中的一款车型，其它车型同样享有难得的巨幅优惠。东风日产、东风本田、东风标致等品牌的车型，也都优惠非常大。有媒体报道，不少外地消费者连夜进湖北，东风本田4S店内已看不到现车，连展车都没了，当地工厂正加班加点开足马力增加产能，甚至有4S店防止消费者划车强行购买，已经把展车围了起来……。

 

 

 

  《浙江车网》注意到，这场由“东风系”品牌车型发起的降价潮，随后很快不再仅仅限于东风系品牌车型，其它品牌也开始迅速跟进，地点也不再仅仅限于湖北，而是快速向其它省市蔓延开来。3月7日，上汽通用就闻风而动，其相关海报显示，别克旗下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等车型均享有补贴资格，政企补贴最高7万元。而大众、丰田、长安汽车、上汽名爵、上汽荣威、比亚迪、奇瑞汽车的四个品牌等，也跟风推出大幅度优惠。据不完全统计，截至3月12日，至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠甚至超过10万元。还有广东深圳的日系经销商打出了买一送一的旗号，宝马i3电动车则被曝出已经降到23万多。而媒体发布的宝马官方回应是：

 

  “宝马的市场指导价没有变化”，“经销商有其定价自由，但具体要跟经销商核实”。

 

  这个回应，实际上并没有否认市场传出的终端巨幅降价。

 

  看来，这场从湖北“东风系”品牌发起的降价潮，不仅力度大，且蔓延快，大量的主流品牌包括豪华品牌，都开始卷入其中，目前仍然处于发酵之中。

 

 

 

  对于这场突如其来的降价潮，一些业内人士具有不同的解读。有人认为这与今年7月1日即将全面推行的国六B排放标准有一定关系，厂商需要提前清理库存；也有人认为这与特斯拉年初发起的降价有关，是一种年后的延续。

 

  但这两种解释，似乎有些表面和勉强，如果从根本上看，还是应该与市场的供需关系有非常直接的联系。根据中汽协发布的数据，1-2月，国内汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。而乘联会发布的数据显示，1-2月份国内乘用车累计零售销量为267.8万辆，同比下降19.8%。这些多出来的产能，自然给汽车厂商带来很大的压力。

 

  对消费者来说，这场降价潮则是捡便宜的好时机，并且不少厂商的截止时间为3月31日，有的甚至延续到四月份。

 

  值得注意的是，由于每个品牌和车型所承受的市场压力并不一样，降价力度和幅度也是有区别的；还有的品牌和车型平时就是降价王，不排除有个别厂商可能会玩花架子甚至猫腻，进行借机促销。广大消费者应该多观察市场动向，多进行比较和鉴别，才能真正在这场降价潮中买到满意的爱车。