浙江车网车市观察：本周最后一个交易日，也就是4月7日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）又跌5000元，报21万元/吨，不仅创逾一年新低，连跌49日，并且近30日每吨累计跌掉了19万元。

 

  如果与去年11月末58万元每吨的高位相比，碳酸锂的价格跌幅更是已经超过了60%。有业内人士表示，此轮碳酸锂降价幅度已经“超出预期”，而价格下探底部尚未可知。

 

  碳酸锂价格的下跌将直接减少电动汽车的电池成本，为电动汽车的价格下调创造了条件。

 

  对于碳酸锂价格走低的原因，业内的普遍看法是：之前市场预计供应量有较大增幅，包括锂云母和锂盐湖，大规模的扩张导致产量出现供过于求。最令人记忆犹新的是，2021年以来受新能源产业尤其是新能源汽车需求爆发性增长，锂资源供应紧张，电池级碳酸锂价格持续上涨，从2021年年初5万元/吨左右开启快速上行，到2022年11月最高报价甚至突破60万元/吨，一年多时间涨幅超过10倍，甚至使业内对碳酸锂的需求出现恐慌。再加上去年又逢新能源汽车购置补贴退出，新能源汽车需求旺盛，一些新能源汽车厂家为了大捞一把，过度囤积需求，透支消费，致使今年采购减少。在去库存消化缓慢的同时，上游继续生产，由此带来库存持续增加。

 

  今年以来，新能源汽车的市场需求，也出现明显放缓。乘联会统计数据显示，今年1月和2月的新能源汽车零售销量，分别为33.3万台和43.9万台。但去年11月和12月，新能源汽车的零售销量分别为59.8万台和64万台。一下子多出这么多产能，新能源汽车厂家的市场竞争压力，自然也开始骤增，市场竞争更加激烈。

 

  以上种种因素，都迫使汽车厂家必须在促销上做文章，而降价是占领市场的利器，电动汽车的价格走低也就难以避免了。奇瑞新能源3月末调整旗下车型官方指导价，最高回调幅度9000元；吉利汽车旗下新能源品牌——几何宣布4月份开启回馈活动，最高补贴13000元；特斯拉在今年1月和3月经过两次降价后，最近又在美国最高降价5000美元等，其实都是在向消费者进行直接让利，显示了碳酸锂价格下跌、新能源汽车市场竞争日趋激烈背景下，新能源汽车价格的松动。

 

  因此，打算购买新能源汽汽车的消费者目前不必太着急出手，可以多观察一下市场的变化，选择适当的购买时机非常重要。如果按照目前的趋势，电动汽车价格将继续走低，应该是大概率事件。