在国内，皮卡车型因为各种各样的限制一直没有大火起来。不过近年来皮卡政策也在慢慢放开，越来越多的消费者愿意选择皮卡车型。相比SUV，皮卡除了拥有同样的多功能性，还更实用，能干更多粗活。看看现在国内的皮卡市场，可选择的车型比以前多了不少。

 

  我曾经去过几次东南亚，发现那边最受欢迎的车型之一就是皮卡。因为炎热的环境和较差的路况让那边的消费者更注重耐用性，因此最受欢迎的还是那些老牌日系皮卡。今天我们就来对比一下国内同样在售的两款老牌日系皮卡——江西五十铃铃拓汽油版和日产纳瓦拉。看看除了可靠性之外，它们还有哪些亮点？

 

 

底盘PK

五十铃铃拓：兼顾载人和拉货

 

铃拓汽油版

 

  皮卡最重要的就是底盘，因为不仅要载人还要拉货。铃拓采用前双横臂式独立悬架，后悬架则有钢板弹簧非独立悬架和五连杆式非独立悬架可选。前悬架球头与摆臂为分体螺接，球头坏了可以单独更换，无需更换摆臂，维修成本低。并且做了镀锌处理耐腐蚀性更好，可以更好的适应恶劣路况。前悬架螺簧10圈，比纳瓦拉行程长，越野也会更加从容一些。

 

铃拓汽油版后悬架

 

  如果想载人为主拉货为辅，可以选择带螺旋弹簧的五连杆式非独立后悬架版本。拥有255/60/R18低扁平比轮胎，散热更好的后轮碟刹，以及EPB电子手刹。这样既能拥有SUV般的舒适性和操控性，又能拥有不错的拉货能力和越野性能。如果想拉货为主载人为辅，可以选择钢板弹簧非独立后悬架的版本，钢板弹簧为桥上簧，承载强度高，离地间隙高，干点粗活越点野都没有问题。为了保证耐用性，钢板弹簧的U型螺栓、吊耳均为镀锌件；车架内板3片拼接，强度更高；车架前端是一个整体，不容易撞断。

 

铃拓汽油版底盘

 

  安全性方面也是下了一番功夫，底盘电线整体化、布置整齐、用专业卡扣固定、无干涉；车身驾驶室安装支架兼带车轮止侵块配置，碰撞时可抵抗车轮侵入驾驶室；三元催化器带金属包壳，可以更好保护催化器，催化效率也更高；排气管吊耳为3点式，不容易松动。所以铃拓无论是载人还是拉货都能够胜任。

 

日产纳瓦拉：更适合干粗活

 

纳瓦拉

 

  纳瓦拉的底盘则是更适合拉货，偏向工具属性，全系都是采用前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧非独立悬架。前悬架为长羊角高位置双叉臂，簧前质量轻、舒适性更好。不过前悬架螺簧只有8圈，越野相对来说就弱一些。并且前悬架球头与摆臂为一体式，不镀锌，越野或者拉货的时候要注意多保护一下。

 

纳瓦拉后悬架

 

  虽然后悬架都是钢板弹簧非独立悬架，但是纳瓦拉后桥钢板弹簧为桥下簧，不如桥上簧的承载强度高，且离地间隙也低了一些，越野适应性低了一点。耐用性方面也有提高空间，钢板弹簧的U型螺栓和吊耳均为烤漆，非镀锌件；排气管吊耳为2点式，容易松动；底盘电线不整齐、裸露、简单用扎带固定。

 

纳瓦拉底盘

 

  当然纳瓦拉也有自己的优势，像是传动轴为中段式横梁支撑，比铃拓的吊装式安装强度更高；车轮尺寸为255/70/R16，轮胎较厚舒适性更好；刹车液、燃油管线隐藏在车架上方，能更好的受到保护。所以相对来讲纳瓦拉更适合干粗活。

 

动力系统PK

五十铃铃拓：2.0T+8AT带来更好驾驶感受

 

  铃拓汽油版车型搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，并匹配采埃孚8AT变速箱，这套动力系统即使和同价位的SUV相比也不差。开起来无论是低扭表现、顺畅程度、油门调校上都有着比较高的水准，像是开一辆SUV。另外，机舱内的布局更加合理，还有发动机液压悬置和专业卡扣，安全系数更高。

 

铃拓汽油版发动机舱

 

日产纳瓦拉：2.5L+7AT皮实耐用为主

 

 

  纳瓦拉的动力系统属于“老配方”了，搭载型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，旗下多款车型在用，最大功率190马力，峰值扭矩235牛·米，虽然动力一般，也没啥乐趣，但是耐用性方面还是不错的。并且匹配途乐同款7AT变速箱，要知道奇峻和楼兰都只有CVT变速箱。如果想日常代步，纳瓦拉只能当成工具车来开，对于动力和操控乐趣大家别有太多期待。

 

纳瓦拉发动机舱

 

外观内饰PK

五十铃铃拓：做工用料更像是SUV

 

 

 

  两款车型外观都是比较耐看的类型，铃拓沿用了上一代D-MAX车型内外饰设计，硬朗的线条加上粗壮的镀铬装饰，让它有那种硬派越野车的野劲儿。细节方面，车轮室有隔音防尘罩，能够隔离泥沙飞溅到发动机舱；外后视镜有加热功能，雨天行车更安全。

 

铃拓汽油版内饰

 

  内饰的设计虽然没有太多科技感，不过用料还不错，仪表台采用搪塑软质材料，前门内饰件也加入了软包，给人的感觉更像是硬派SUV。

 

日产纳瓦拉：工具车属性

 

 

 

  纳瓦拉虽然已经上市六年了，但是外观依然不过时，采用了日产家族式“V-motion”的设计理念，大面积的镀铬饰条甚至还有点途乐的感觉，一看就是能干粗活的。细节方面，后车轮上方车箱底部有防腐喷胶，防腐蚀性更好。

 

纳瓦拉内饰

 

  内饰不得不说有点过时了，是日产上上一代的设计，并且仪表台和门内饰全部为硬质塑料，所以用料和做工方面都是偏向工具车属性。

 

货箱PK

五十铃铃拓：强度更高

 

铃拓汽油版货箱

 

  作为一辆皮卡，货箱实用性是最重要的一项指标。铃拓的货箱尺寸为1480x1530x480mm，内板为4块钣金。支撑横梁也有4根，承载强度更高。当然货箱宝也必不可少，对于货箱钢板有更好的保护。另外，尾门采用镀锌钢制铰链式拉索，可以更好的承受频繁开关尾门。

 

铃拓汽油版镀锌钢制铰链式拉索

 

日产纳瓦拉：实用性更好

 

纳瓦拉货箱

 

  纳瓦拉货箱尺寸为1510x1562x475mm，稍大一些。货箱内板为6块钣金拼接，货箱支撑横梁3根，所以在承载强度方面不如铃拓。不过拥有内置挂钩4个，实用性更好。

 

纳瓦拉钢丝式拉索

 

智能配置PK

五十铃铃拓：智能配置堪比SUV

 

铃拓汽油版内饰

 

  铃拓在智能配置方面可以说堪比SUV，像是一键启动/蓝牙钥匙、多功能方向盘+巡航

 

  电子换档杆、远程启动、互联网在线音乐、语音车内控制、后排取电口、行车记录仪、ETC、取电口预留、3个USB接口（前2后1）、无线充电、ADAS、360全景影像等等，这些都是铃拓汽油版有纳瓦拉汽油版无的电子电器配置。

 

日产纳瓦拉：9英寸中控屏+倒车影像功能

 

 

  刚才说纳瓦拉内饰设计是日产上上一代产品，智能配置也差不多，最大亮点就是9英寸中控屏，带有倒车影像功能。所以从智能配置就能看出来，它的定位就是工具车。

 

总结：

 

 

  通过对比我们发现，虽然两个品牌都是主打耐用，但是这二台车有代差，铃拓是新一代产品，兼顾了驾驶、载人和拉货，而纳瓦拉更像是纯工具车，主要就是用来干粗活。另外，铃拓在价格上拥有更高的性价比，所以在国内的市场，显然铃拓更有优势。