4月18日，丰田汽车以“继承和进化”为主题，在上海车展上对外展现丰田汽车电动化、智能化与多样化产品和技术。上海车展前夕，丰田汽车社长佐藤恒治宣布企业目标是继承“以商品和地域为中心的经营”理念，向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。丰田汽车未来将继承“量产幸福，造让每一位消费者微笑的汽车”，聚焦“碳中和”与“扩大移动出行的价值”。

 

    按照计划，丰田将于2050年在全球实现碳中和，到2030年实现全球销售车辆的平均二氧化碳排放量较2019年减少33%，到2035年减少50%以上。为此，丰田汽车不仅要在单项新能源技术上布局，而是要围绕碳中和展开一系列多能源技术的尝试与挖掘。

 

    此次上海车展，丰田汽车对外展出混合动力、插电式混动、纯电动以及氢燃料电池汽车多种整车和技术。围绕中国电动化汽车市场，丰田汽车计划2023年建设以中国为自循环的智能化和新能源研发体系。在氢燃料前瞻技术领域，丰田汽车在中国开展技术和整车双向输出。前瞻技术之外，丰田也会加大插电式混动技术开发。从新能源向多能源，丰田汽车围绕碳中和目标，通过上海车展向中国消费者展示“第三种汽车多能源解决综合方案”。

 

丰田电动化的“多样化”

 

    丰田章男曾经讲过一个关于牙医的故事。有三个牙医，第一个牙医说自己是世界上最好的牙医，第二个牙医说自己是法国最好的医生，第三个牙医说自己是这个城市里最好的医生。丰田章男问，谁是让人最信任的牙医？大家可能有不同选择，丰田章男的答案是，丰田汽车不争世界第一，也不争日本第一，而是争取成为当地最好的企业。

 

    作为新任社长，佐藤恒治对外宣布，2023年4月开始，丰田新的管理团队在丰田章男建立的“以商品和地域为中心”经营基础上，向以研发纯电动车为中心的移动出行公司迈进。

 

    在电动化布局上，丰田汽车继续坚持根据不同地区消费需求量身定制全方位电动化战略。到2026年，丰田汽车计划向各个地区投入适合各地区需求的BEV车型，年销售量目标是达到150万辆。在技术进步上，丰田希望到2026年推出下一代纯电动汽车，将续航里程提高至原来的两倍。为了实现这一目标，丰田汽车将专设一个电气化部门，由专职负责人领导统筹，集研发、生产、事业于一身。

 

    除了纯电动汽车技术规划外，丰田将插电式混动定义为“实用的纯电动汽车”。丰田汽车规划大幅提高插电式混动产品电池效率，将纯电续航延长至200公里以上。在氢燃料电池汽车推广上，丰田计划FCEV将追求以商用车为中心大规模生产，重点与商用车企业合作，从中型到重卡逐步推广。

 

 

    面对新能源汽车发展，丰田汽车采取多能源应对方式，不放弃任何一个对碳中和有利地技术方向。在佐藤恒治看来，丰田章男过去给他个人的影响就是“先干起来”。动一动，风景就变了。

 

“车端”与“技术端”氢燃料在华双输出

 

    2023年3月，丰田中国与海马汽车宣布在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展合作。这是2019年在华推广氢燃料电池汽车至今，丰田首次向中国乘用车厂商提供氢燃料电池系统。

 

    丰田氢燃料电池汽车技术出海始于2015年第一代MIRAI销售。开拓海外市场，寻求发展机遇和增量，是丰田氢燃料电池汽车技术市场化初期就诞生的想法。2015年，丰田免费公开5680项氢燃料电池专利技术，宣布共同开发氢燃料电池产业。丰田汽车氢燃料电池汽车技术海外市场的开拓，从不局限于任何形式。

 

    2019年是丰田汽车与中国实现氢燃料政策和商业高度契合的元年。中国最高层提出2030年碳达峰、2060年碳中和计划后，作为全球氢气年产量全球第一的国家，2019年中国首次将氢能写入《政府工作报告》，并在2020年《能源法》征求意见稿中首次将氢能定义为“能源”，随后宣布氢燃料电池汽车在各地“以奖代补”示范运营。

 

 

    同年，丰田章男代表丰田来华与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，围绕氢燃料等技术开展5年共同研究。同样是这一年，丰田汽车开始向中国商用车厂商提供氢燃料电池组件。

 

    目前，丰田将氢燃料电池汽车技术在华推广分为“车端”和“技术端”。2020年至今，丰田汽车围绕产品端，在北京2022年冬奥会和冬残奥会实现氢燃料电池整车全程服务，并且后续整车示范运营在国内各个出行场景。在技术端，丰田汽车先后与中国主要商用车制造商一汽、东风、广汽、北汽、海马以及氢燃料电池组件系统集成商、应用商亿华通、雪人股份等合作，满足中国市场需求的“电堆等组件技术”“系统控制技术”以及“车辆搭载技术”，大幅缩短产品开发周期。丰田在华已经本土化生产销售两套氢燃料电池系统，搭载在商用车和乘用车等不同产品上。

 

 

    根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》显示，到2025年，我国燃料电池汽车保有量达到约5万辆，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，部署建设一批加氢站，氢能实现减碳100-200万吨。丰田希望把中国燃料电池产业各个企业融合起来，推进中国燃料电池汽车产业整体向前发展。丰田在华布局燃料电池汽车技术的模式很清晰，“不当市场的鲶鱼，要当市场的粘合剂”。

 

丰田未来两年为中国消费者准备了什么？

 

    面对中国消费者快速增长的新能源汽车产品消费需求，丰田汽车在此次上海车展宣布，未来两年针对中国市场推出一系列多种路线新能源汽车产品。

 

    在纯电动汽车领域，丰田将继续丰富TOYOTA bZ纯电动专属系列产品阵容。上海车展期间，丰田对外展示了两款纯电动概念车——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界” “bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，两款车型将于2024年导入中国市场。

 

 

    在混合动力技术方面，丰田此次上海车展发布全新中文命名——智能电混双擎。未来，丰田汽车在华全部混动车型三电系统（电池、电机、电控）智能化进一步升级，打破技术瓶颈，实现全面超越。通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的电动化高效率。实现更迅速的动力响应、更强劲的动力输出、更持续的加速性能。

 

 

    对于下一步氢燃料汽车技术在华发展，丰田汽车预计2024年春天首家在日本海外建造的FC系统专用工厂在北京投产，在商用及乘用领域不断扩大朋友圈，与志同道合的中国企业一起推动氢能产业建设，构建氢能社会。同时继续推动氢能源活用，带来搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS H2 CONCEPT。

 

    电、混、氢，丰田汽车此次上海车展对中国消费者展现的新能源汽车产品，不仅低碳而且多元。在变化极快的中国汽车市场，丰田希望让消费者体验到“All in”的未来新能源汽车多样性。