整体来看，我国皮卡产业已进入高质量发展的新阶段，面对产业变革、行业内卷，如何找到发展的支点、如何通过创新营销获得消费者的青睐，成为每一家企业的重头课。作为国内皮卡行业优秀合资品牌代表江西五十铃，凭借多年皮卡领域深耕发展，一手抓产品技术，一手抓营销思维，步步为营，十年间赢得30万用户的支持和信赖。产品技术是“理”，营销思维是“文”，面向未来，江西五十铃将继续坚持「一文一理」的组合战略，把握行业造车趋势和市场机遇，为广大消费者带来更具价值的匠心产品和服务，加速下一个十年发展。

 

生活在抛弃你不打招呼的世界里

 

 

    江西五十铃与中国市场的结缘始于2013年，“为引领而来”是其成立之初便提出的口号。当时有人怀疑，这样的牛是不是吹的有点大。而当时初生牛犊的江西五十铃给出的理由是五十铃1916年成立，到现在早过百年。“品牌不见得要做多大，做多强，关键是看你能做多久。”

 

    过去的一个多世纪时间里，五十铃收获了“世界柴油机王者”和“世界烂路征服者”两个世界级的公认称号。过去十年中，江西五十铃30万中国用户的积累，也可以说是十年营销工作最大的成绩。

 

    面向下一个十年，江西五十铃旗下三大产品线将迎来全面焕新，“江西五十铃速度”将再次上演。在积极加速下一个十年的江西五十铃的既定规划中，包括将企业年产销规模，从目前的5万台逐步提升至10万台，并保持中国市场皮卡年销量排名前三，合资品牌第一的阵营序列。同时还将继续推行品牌向上战略，坚定以技术研发为核心，以用户导向为初心的战术打法。

 

    或许又要有人站出来说吹牛了。毕竟从宏观市行业环境来看，包括合资及自主，将有30多个品牌陆续进入皮卡市场，这虽然和这几年皮卡解禁的步伐比较大有一定关系，但不得不说，在燃油车品类里，轿车和SUV的市场基本饱和，而皮卡作为新的蓝海，几乎所有主机厂都看到了。

 

    但事实或许会大打折扣。这个蓝海机会获奖转瞬即逝，毕竟目前大部分的主机厂70%的精力都在搞新能源，在传统燃油上的投入越来越少，看到一个能挣快钱，还难度不大的市场，肯定要削尖了脑袋扎进去，过把瘾再说，但大家可能要失望了。

 

    在江西五十铃看来，门槛看似很低的买卖其实都不好做，一年蹦出几十款，一看不好就停产，这样的投机性，对于市场和消费者其实伤害很大，尤其是对品牌更是巨大的。

 

    有一句网络流行梗是“世界抛弃你，连个招呼都不打。”深谙这个道理的江西五十铃在皮卡解禁风的前夜，以“文理不偏科”，开启了加速下一个十年的“十年新愿”。

 

营销是“文”：点线面全方位打透市场

 

 

    自知者无敌，自省者常胜。

 

    在水滴汽车看来，从宏观环境来讲，全国疫情期间商业活动减少，产品价格略高，但用户手头钱不多，生意不稳定，导致下滑。这也是商用车市场特定的规律，尊重规律找出解决方案才是王道。同时，疫情导致短途游，露营等乘用化需求较多，但其汽油产品并不是主力。

 

    就其本身而言，不可否认存在产品的更新换代速度较慢，市场审美出现疲倦，以及科技智能化配置没跟上，用户觉得不够“豪华”等等因素。

 

    但必须看到，江西五十铃品牌力没问题，产品力中三大件核心实力也在。随着疫情早已解禁，全国营商环境改变，国家基建投入加大，所谓大环境不再成为问题的时候，有百年百国的口碑打底，就到了江西五十铃发力的机会。

 

    在营销方面，水滴汽车注意到江西五十铃不是编概念，也不是弄个不明觉厉的主标题，再弄个大白话解释下，或者玩起会起名字，从已故名人那淘换点名词，不成再抓个网络热词就成产品符号的梗。

 

 

    在江西五十铃看来，关键要考虑，产品的使用价值和情绪价值如何巧妙结合，比如“世界柴油机王者”解释产品价值，“征服烂路”就是给用户的价情绪价值。

 

    通过近十年的搭建，此时的江西五十铃已经逐步打造了专属自己的6大IP，一年一度的粉丝盛典“510铃聚日”；与国家地理合作7年，挑战中国极限地标的“牧行万里”；主打细分市场，和专业钓手合作的“这就是钓鱼”；以媒体体验为核心，露营、休闲为载体的“MAX周末”；为乡村点亮生活的公益活动“点亮计划”；培养种子用户的“星火计划”等等。

 

    可以说，掌握营销密码的江西五十铃从政策层面到用户层面，从大众层面到专业层面，可谓点线面全方位打透市场。

 

    而与“文”相配的就是“理”，手里有硬货，心中自然有底。

 

技术是“理”：以日系精工持续打造中国最好开的皮卡

 

 

    在水滴汽车看来，接下来3年，对汽车行业尤其是中国汽车市场来讲，是新的开始：新汽车重新定义。以油电切换为表象的背后实质是新旧之争和智能化的体验。所谓新汽车，应该具备四要素。

 

    一是新鲜感，内外设计给用户的感觉，用户想要一个新的东西，从第一眼到第一感，从外到内；二是智能化，这是新汽车体验的本质区别，在“老旧汽车”体验不到的驾驶、乘坐不同状态的智能化体验；三是场景延伸–，决汽车除从A→B移动属性之外的属性的问题；四是走出纠结动力形式的误区—不再于是油是电，而是能否为用户提供极致的体验。

 

    江西五十铃正在以身百年日系精工的底蕴，树立中国车市新皮卡的新标准。其旗下皮卡包括D-MAX、领拓、瑞迈即将全部上新，尤其是D-MAX不仅以世界统一版本为底板，更加入了L2智能辅助系统，行业首个搭载11个雷达及5个摄像头，在动力，底盘，智能，安全四大方面，但凡是用户关心的全部拉满，可以说里子面子全都有了。

 

 

    具体来看，江西五十铃这次所升级的发动机，被称为“劲蓝三代RZ4E发动机”，是基于日本五十铃传统优势基础上再升级而来。不仅低惯量转子系统、油膜切应传动技术、电控可变截面技术，特别是在高寒高纬度地区，针对燃油效率低，燃烧不充分等情况，优化了发动机燃油系统参数，其升功率提升幅度约8%，转动惯量下降15.7%。不仅拥有良好的低速扭矩，动态响应也显著提升，让柴油燃烧更充分，效能更大提升，响应速度更快，而且符合国6B，NVH静音效果也相当好。

 

    在底盘方面，江西五十铃深知皮卡的使用场景比较多，不仅要针对路况，还要针对百行千业，以新款D-MAX为例，采用的是是前悬高位上摆臂结构，后悬乘用级五连杆结构。

 

    这样的结构虽然在皮卡产品上并非第一个，但和其他产品不同的是，考虑到商乘两用属性，特别和传统板簧进行对标，自主开发的采用三级刚度后螺簧，不仅操控舒适，而且稳定性好，通过了一般公路、强化坏路、越野路的苛刻工况验证，皮实耐造，在不同载荷下都具备同样的舒适感，相同速度下变道最大侧倾角减小19.1%，超越同类竞品的操稳性能。

 

 

    智能化跃升方面，同样以新款D-MAX为例，成为领先国际版本的产品，也是中日合资，优势互补叠加的结果，让皮卡用上数字化座舱，与科大讯飞合作的语音控车，更加娱乐化，资讯化和社交化，座舱高科技视像加持，建立智能化“仪式感”。

 

    比如，全新D-MAX就配置了蓝牙钥匙远程启动，坐进驾驶位氛围灯开启，百万级高清像素全液晶组合仪表，360全景辅助驾驶功能集成高清DVR等等功能。另外L2级别的智能驾驶辅助技术ADAS系统，行业首个搭载11个雷达及5个摄像头，起到声波与视觉融合，成为更加安全的保障方式。

 

    安全性方面，江西五十铃的皮卡是国内唯一经过多次碰撞试验，在乘员保护上是4星，行人保护也是4星的。这次在主被动安全的设计上和配置上都进行了更大的提升，比如涉水深度可达800毫米，而且能基本保持50米不进水；OTA系统具备立即升级，静默升级，预约升级等多种升级模式。整车零部件可以远程升级服务，车辆远程在线诊断，智能采集，健康体检，报警及预警功能，全天候都能了解你这台车状态，还能及时识别故障风险。

 

 

    挑战与机遇，生存危机与活出滋味永远是一张扑克牌的两面。无底线内卷只能卷死自己，如何卷出精彩卷出一条通向未来车市的通达坦途，却考验着企业及其决策团队的智慧和定力。

 

    以十年新愿加速下一个十年的江西五十铃，又将交出怎样的答卷呢？拭目以待！