15年前，怀揣着打造自主自立的汽车品牌愿景，广汽传祺在广州诞生。

 

    从一片芭蕉林，到整车世界级工厂，从受制于人，再到MPV产品打破市场格局，成为参与中国汽车产业崛起的代表品牌之一，广汽传祺的15年，其实也是中国汽车壮大崛起的15年。

 

    15年的时间，中国汽车市场年销量从938.05万辆到2686.4万辆，坐稳世界第一；中国汽车品牌市场占比从26%，到2023上半年正式超过50%，强势崛起；核心技术也从受制于人，到群雄并起，直至比肩合资阵营，在新能源时代成为全球“领航者”。

 

    这些振奋人心的历程中，广汽传祺也将自身的发展紧密镶嵌其中：

 

    最快达成百万销量的SUV、中高端MPV打破合资垄断、HEV技术产品领跑中国汽车品牌、全面发力转型新能源科技公司，开展PHEV领域布局同时实现氢能源技术落地，瞄准真正意义上的新能源“零碳排放”。

 

    这十五年来，传祺有成功的经验，也有曲折的经历。但每一个向上攀登、向前迈进的脚步，都在努力缔造一个属于中国汽车的“传祺”，相信最终也会证明，传祺这15年的每一步，都算数。

 

 

硬核技术血统与先进理念加持，走好第一步

 

    新人要出头，走好第一步是关键。

 

    依托广汽深厚的造车技术积淀，广汽传祺在创立之初就显示出了不凡的基因。首款车型GA5，让市场真正看到了属于中国品牌的高水准设计，并一举成为广州亚运会官方指定接待用车，为传祺品牌打响第一炮，而后推出的REEV版本更是开创了国内增程式混动的先河。

 

 

    彼时，国内新能源浪潮尚未全面来袭，但传祺敏锐的市场洞察力与技术布局的前瞻性已然体现。以轿车打响头炮后，传祺很快向SUV市场发起进攻，采用新科技精心打造传祺GS5，在技术、工艺、配置以及主、被动安全有全面创新，同样引发关注，帮助传祺在市场中迅速崛起，成为一枚瞩目的“新势力”。

 

 

    当积累足够充分，对于传祺而言，传祺GS4便是爆发的契机。2015年，传祺GS4在北美车展正式首发亮相，凭借着出众的外观设计和硬核的实力配置，引发了全球媒体的关注报道，后一经上市便迅速占领市场，连续占领销量榜，更创下仅41个月就突破百万销量的中国品牌SUV记录，是当之无愧的“爆款”。后续推出的GS4 PHEV版本更开创了国内双电机串并联DHT的先河，并向合资品牌导入技术，实现了自主汽车科技的新突破。

 

 

    传祺GS4的出现和成功，也令传祺真正跃迁为自主品牌中的主流阵营，而此时的传祺已经开始把目光转向更高难度的中高端市场，直面更大挑战。

 

无高端，不“传奇”，乘胜追击开拓品牌向上

 

    常言道：做大容易做强难。

 

    对于品牌发展来说更是如此，要获得长久的竞争力，向上突破势在必行，这也意味着唯有开拓中  高端市场才能占据更有利的高地。为了冲击长期被合资品牌垄断的中高端市场，广汽传祺在2016年正式推出传祺GS8，从造型设计到动力科技配置都带来了全面创新和领先，率先打破了中国品牌20万元价格天花板，并成为首款累计销量突破23万的中国品牌中型SUV，成功引领中国品牌实现高端突破。

 

 

    2017年起，广汽传祺又开始向当时被合资完全占据的MPV领域冲击，陆续推出传祺M8与M6，凭借着对MPV车型独到的理解和硬核产品力迅速占领中高端MPV市场，成功打破合资阵营的垄断，构建起从高端商务到高端家用的产品阵营，收获45万庞大的用户基盘。其中，传祺M8在20万以上的豪华MPV市场已实现累计62个月的销量冠军，每卖出5台豪华MPV，就有1台M8；M6也已连续24个月位居10-15万级MPV销量冠军，并连续数月保持高速稳定增长，令传祺成为名副其实的“中国MPV专家”。

 

 

    然而，在汽车行业百年未有之大变局之际，凡是过往，皆为序章。智能化+电动化的变革大潮已成定势，商业模式需要重新定义，全面向新能源科技公司转型，是传祺下一步向上发展的关键。

 

战略、技术、产品连发，新能源转型提速

 

    当把目光放回到2023上半年，市场无论是内卷程度还是变革速度，都在史无前例的加剧。在行业整体仅微增4%的情况下，PHEV市场却增长103%，向新能源赛道布局成为品牌赢取下半场入场券的必经之路。

 

    面对这一态势，广汽传祺依然在行业中交出了一份堪称高分的答卷，取得了销量和品质的双重认可：6月全系销量超4.1万辆，同比增长25.5%，1-6月累计销量近19万辆，同比增长8.9%，并在《2023年度半年度中国汽车保值率报告》中登顶自主品牌保值率榜单。

 

 

    面对新局面，传祺展现出了稳步、高质量的转型状态。首先完成的是战略和技术层面的升级。2021年，传祺就以“XEV+ICV”双核驱动战略推进品牌转型，正式发布了钜浪混动技术平台，并一举夺下中国品牌HEV销量冠军，迈出了转型的关键第一步。

 

    2023年4月上海车展，传祺宣布正式迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，钜浪混动正式升级为传祺智电混动。

 

 

    为此，传祺推出了全新产品架构——i-GPMA，它将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，并搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，以电动化和智能化的融合，完全覆盖市场主流插电产品。

 

 

    随后仅过去1个月的时间，传祺智电新能源E9在人民大会堂正式上市，正式发力PHEV领域。它搭载了广汽传祺最新一代智电技术，配备2.0T插混系统，极限综合续航1442公里，纯电续航136公里，以“宁、劲、智、远”差异化产品力优势，重新定义了新能源豪华MPV市场标准。

 

 

    作为广汽传祺全面向“新”，也是品牌成立十五周年的力作，传祺E9也不负所望。截至目前，传祺E9上市一个多月，累计销量已突破5000辆，对于一部定位35万+市场的豪华车型而言，表现已可圈可点。可预见随着传祺对市场的进一步开拓，E9销量也将在PHEV领域，延续“中国MPV专家”的名号。

 

 

    而体现在传祺E9身上的还远不止这些。面对新能源变革浪潮，单一的能源路径上并不能满足传祺对于新能源未来的理解和思考。所以，广汽传祺也同步在对氢能源动力为首的多元动力组合积极投入。今年6月的广汽科技日，传祺E9正式上新了搭载氢混系统的动力版本。它可氢可电，是国内首款搭载氢混系统整车，针对氢燃料开发了专用燃烧系统，实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里，且可实现近零排放，无疑是传祺向新能源科技企业转型的又一张重要技术资产。

 

 

    从零开始到市场主流，再到突围中高端市场，如今加速向新能源时代转型，广汽传祺一步一个脚印，稳步踩在中国汽车工业壮大的每个节点上。虽然也历经曲折和艰难，但如今，在正确的战略布局及产品规划下，传祺也以不俗的成绩证明了自己。

 

    15岁，古称“舞象之年”，也是 “有所为”的开端，对传祺而言也是如此。过去15年的每一步，成功筑牢了传祺进一步转型向上的根基。可以期待，随着一系列插混产品的推出和前瞻能源技术的布局，广汽传祺将进一步为转“新”按下了加速键，为用户全面解锁“向往已久的智电出行”。向着“万亿广汽、千亿传祺”的宏图，踔厉奋发。