零跑汽车专注于中国规模最大和增长最快的大众化汽车消费市场，在售产品包含纯电及增程两种类型，旨在满足广大人群多元化、多场景的用车需求。零跑汽车以全域自研为基石，极具成本竞争优势，并坚持以成本定价，通过提供物超所值的产品和服务，赢得了越来越多消费者的认可。

 

 

    10月16日，零跑汽车成为已上市中国新势力车企中率先发布2023年第三季度财报的一家。财报显示，期内零跑汽车达成交付量44325台，同比增加24.5%，季度总收益为56.56亿元，同比增加31.9%。更令人瞩目的是，零跑汽车第三季度毛利率为1.2%，在港股上市一年之际，成功实现了毛利率的转正，证明了零跑汽车在成本控制能力和造血能力方面显著提升，也预示着公司即将迎来新的发展阶段。此外，经营活动产生的现金净额持续流入，企业运营多项指标增势强劲。

 

    销量的增长、车型销量结构改善所带来的单车均价提升，以及持续降本措施的实施，对于零跑毛利率转正起到了至关重要的作用。基于对市场趋势的敏锐洞察力，今年初零跑完成了价格策略与产品策略的调整，一方面是聚焦15-20万级市场，打造“同级给得更多、同价品质更高”的高品价比产品；另一方面是布局纯电+增程新能源给“双动力”，满足用户的多样化出行需求。

 

 

    近期，零跑又推出了C系列超级增程新品，以更大电池、更长纯电续航的特点，让用户实现增程当成纯电开，将成本优势发挥到极致，同时配置方面展现出越级优势，真正做到好而不贵。C01超级增程作为5米级大轿车，配备五连杆悬架等多项豪华配置，起售价不到15万；C11超级增程作为中级SUV，空间/配置/科技实力优于同级竞品，起售价同样15万内，两新车树立了大众化新能源汽车消费市场的价值新标杆，成为拉动品牌销量增长的新引擎。随着销量增长，零跑全域自研规模化优势及成本控制优势将愈加凸显。

 

 

    值得一提的是，已经在慕尼黑车展惊艳亮相的零跑首款全球化战略车型——零跑C10，也即将于本月举行的广州车展进行国内首秀。C10搭载的是业内外最期待的“四叶草”电子电气架构——1 颗 SOC 芯片（高通 8295/8155）+1颗 MCU 芯片（恩智浦 S32G）组成的“中央超算”，顶配版还会多加英伟达Orin X 芯片，该技术也是首次在零跑车型上展现。

 

 

    以全域自研作为核心竞争力和驱动力的零跑，通过持续的研发和创新，在技术领域取得了长足的发展。LEAP3.0是零跑八年全域自研成果的集大成者，该技术以【四叶草】中央集成式电子电气架构为依托，集合全球化安全/设计标准、CTC2.0技术、全新油冷电驱技术、高阶智驾及座舱系统在内的一整套智能电动汽车技术解决方案，代表了智能电动汽车最全面的核心技术布局。LEAP3.0的到来，代表零跑汽车从智能电动主机厂向全方位解决方案提供者的角色转变。基于全域自研成果，零跑可为行业提供从零到整的四种合作模式，且已在多个领域获得订单。

 

 

    10月26日，零跑汽车与跨国巨头Stellantis集团共同宣布，双方创建了全球战略伙伴关系。Stellantis集团将投资15亿欧元，助力零跑汽车在研发和销售、服务等方面持续发力。双方还计划共同组建“零跑国际”合资企业，从基于LEAP3.0架构的零跑首款全球化产品C10开始，利用Stellantis集团遍布全球130多个国家的渠道资源，促进并扩大零跑汽车高技术含量和极具成本优势的产品在全球的销售。借助Stellantis集团的全力支持，零跑实现技术创收的第二增长曲线也有望快速放大。