今年4月的上海车展，丰田正式开启“中国式继承与进化”之路，如今半年多时间过去了，丰田在这条路上“稳扎稳打”，取得了不少新成果。

 

    11月5日至10日，第六届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）举行。丰田汽车以“立足中国，共创汽车新未来”为主题，展示中国式继承与进化的最新进展，集中展出了在电动化、智能化与多样化方面的成绩，并进一步明确了紧贴中国消费者需求，努力推进在中国进行独立研发，展示出将在中国企划研发的产品普及全球的决心。

 

与本土智驾强强联合

 

 

    在展馆的一侧，丰田展出的纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车十分醒目。这是丰田在技术和商业两方面与合作伙伴推进高级别自动驾驶商业化落地的重要举措。bZ4X Robotaxi上将搭载专为Robotaxi设计的车辆控制交互系统、主要控制系统的冗余化等先进技术，以及小马智行满足车规级设计的第七代自动驾驶软硬件系统（Autonomous Driving Kit，ADK），加之广汽丰田的高品质生产经验和成熟的渠道网络与服务体系，共同为顾客提供更安全安心的乘坐体验。

 

    自动驾驶技术被视为汽车行业的未来，Robotaxi更是其中一个不可忽视的大赛道。在汽车经历电动化革命之后，智能化被视为这一赛段的下半场，自动驾驶及Robotaxi场景正上演着其中最激烈的一战。对此，科技巨头和汽车巨头都在争相抢占市场，而在这样的强竞争背景下，头部“联姻”是更明智的选择，同时也是降维打击的有效手段。

 

    中国市场智能汽车的发展十分迅速。丰田的全方位电动化战略明显提速。今年8月1日，丰田将在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称IEM by TOYOTA）”，丰田在华的3个合资公司研发中心的工程师将打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。同月，小马智行、丰田中国、广汽丰田三方宣布设立合资公司，投资总额预计10亿元人民币以上。在进博会上发布的这款纯电自动驾驶出租车概念车，代表了这家强强联合的合资公司推进Robotaxi规模化部署后的最新进展。

 

    由此来看，丰田正在加速智能化与电动化的本土研发，进一步强化在中国的市场竞争力。透过这台Robotaxi概念车，市场得以见证一场三方合力下的自动驾驶技术革新，以及三方对Robotaxi行业的有力推动。

 

多路径研发电动化

 

 

    在本届进博会，丰田花了大块区域展示了氢能的制造—运输—储存—使用等一系列技术应用场景。在氢能的发展上，丰田已经有30年的研发与积累。面对燃料电池市场规模的逐步扩大，丰田计划使用MIRAI的氢能部件，推进燃料电池的对外销售，并预计在2030年达到10万台的外销订单规模，其中大部分来自商用车。为了应对市场的变化，丰田自今年7月起成立氢能Factory，并以欧洲和中国市场为中心，在当地设立相关机构，同时强化与重点合作伙伴的协作，通过合作实现以量定价的经营模式，进而推动次世代电池单元技术的发展。

 

    在制氢方面，氢的来源非常广泛，可以通过可再生能源制氢，也可通过生物质制氢。工业副产氢也是其来源之一，之后由电解水制氢、生物质转化制氢、氢气提纯等方式即可得到氢能。丰田利用水电解装置制造氢能，面向产品化已经开始了实证试验。

 

    在使用方面，具有高效率、负排放、超安全特点的氢燃料电池车第二代MIRAI，刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN，长续航、低氢耗、高性能的氢能重卡和150kW燃料电池系统，以及氢燃料发动机车型COROLLA CROSS均在展台亮相。未来，丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船舶以及铁道等多个应用领域，加速实现碳中和社会。

 

    此外，丰田还展出了全固态电池以及智能电混双擎系统。BEV（纯电动汽车）是丰田践行多路径战略的重要举措，全固态电池是支撑其发展的重要组成部分。由于其电解质为固体，导电离子能够更快捷地移动，进而缩短充电时间，实现更持久的续航以及更充沛的动力。全固态电池计划于2027—2028年投入实际应用。另外，丰田第五代智能电混双擎的三电系统（电池、电机、电控）智能化进一步升级，通过小型化、轻量化、精密化带来高效率电动化。

 

持续发力多样化领域

 

    丰田很早便提出了“Mobility for All为所有人提供移动自由”的理念，这一理念展现了丰田对未来移动社会的深刻考虑，也体现了丰田这家全球企业的社会责任感。自20世纪60年代开始，丰田就已致力于福祉车领域，迄今已有五十多年积累的研发推广和实际使用的经验。在此次进博会上，丰田也带来了多款无障碍福祉车辆及福祉用品。其中，国内消费者较为熟悉的是GRANVIA格瑞维亚福祉PLUS版和雷克萨斯RX350h福祉版两款车型。GRANVIA格瑞维亚福祉PLUS版三排座椅的多种分割折叠模式可以为家人释放多样空间，特别是第二排右侧电动升降福祉座椅可以根据需要自动滑动、旋转到车外，并停到合适的位置，让行动不便的乘坐者轻松乘车。

 

    雷克萨斯RX350h福祉版在雷克萨斯RX基础上，加装了电动升降福祉座椅，方便行动不便人士出行。MPC全铝材质轻量化打造，满足无障碍、露营、一般家用、轻拖挂等多种场景移动出行需求。此外，名为“JUU”的产品是一款电动轮椅，其兼具了“驾驶性”及“设计感”，它无需其他辅助就能够轻松上下台阶以及通过凹凸不平的路段，让使用者也能体验到自由出行的乐趣。

 

    诚然，丰田推出福祉车的意义不仅在于满足行动不便人士的出行需求，更在于提高社会对残障人群的关注和尊重，促进社会和谐发展，推动汽车产业的创新发展，以及倡导无障碍出行的理念。

 

    本届进博会，在面对中国汽车市场电动化变局，丰田汽车展示了积极且务实的态度。他们以丰富的技术积累为基础，不断加强新能源技术的研发和创新，拓展产品线并与其他中国企业进行战略合作，同时也注重持续创新和优化，以适应不断变化的市场需求。未来，丰田将用中国速度进化出一条中国式的“制造更好的汽车”之路。