浙江车网热点关注：浙江省发改委官网公布的《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策（征求意见稿）》，最近成了舆论热议的话题。其中关于推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策的表述，更是让人们看到了燃油车或将可以自由购买的希望。

 

  有观察人士指出，凡是政府部门提出的意见稿，一般都是经过慎重考虑甚至论证之后，才会公开面向社会和公众，只要没有被发现存在严重漏洞，或者遭到大面积的强烈反对，基本上最后都会出台执行。

 

  因此，杭州市取消小客车限行限牌政策，应该是一件大概率事情。

 

  从目前情况看，杭州市的限牌对象主要是蓝牌，也就是燃油车的牌照，而绿牌则一直是杭州市大力支持的对象，因为它是新能源汽车的专有牌照。如果杭州市取消限牌政策，实际上就是放开对蓝牌的限制，允许燃油车像新能源汽车一样可以自由购买。这对燃油车来说，显然是一种重大利好。

 

  自从2014年3月26日零时起杭州实行“限牌”政策以来，杭州的燃油车市场一直在限制中发展，并为缓解杭州的交通压力、提高杭州市民的出行质量，做出了重要贡献。近几年来随着新能源汽车的快速崛起，杭州市的小客车保有量依然在不断迅速增长，传统燃油车市场则通过限牌，默默地支持着新能源汽车的发展。好在这十年中，杭州的道路建设和交通面貌发生了很大变化，对小客车的增长，也有了更大的容纳性。

 

  那么一旦放开限牌，燃油车会不会出现报复性增长，从而带来明显的交通出行压力？有业内人士表示，这种可能性应该不大。主要原因在于，杭州作为一个南方城市，新能源汽车的渗透和普及率还是相当可观的，虽然这可能与限制燃油车牌照有一定的关系，但也不一定全都与此有关。从非限牌城市苏州和成都的新能源汽车发展情况，就可以得到启发。苏州和成都虽然可以自由上牌，但这两个城市的新能源汽车增长，却相当快，这说明新能源汽车已经成为很多消费者的选择。倘若这样的话，即使杭州放开对燃油车的限牌，如果消费者确实喜欢新能源汽车，他们也不一定会选择燃油车。

 

  换言之，杭州取消限牌，只不过满足了那些喜爱燃油车的消费者，这仅仅是一部分人群，喜欢新能源汽车的消费者并不会受影响，他们依然会坚持自己的选择。

 

  另外值得注意的是，对于取消杭州市小客车的限牌限行等政策，浙江省发改委的意见稿提出了有序进行，应该说还是考虑到了可能出现的各种情况。

 

  杭州市取消限牌限行等政策一旦成为现实，不仅满足了消费者对燃油车的需求，同时也使燃油车获得了与新能源汽车同样的进入杭州市场的权利和平等竞争的机会，也更加有利于促进汽车消费。