浙江车网讯：1月25日，上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池。五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池，更好适配新时代下商用车用户需求。目前五菱红1号电池已正式量产下线，并将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载。

 

 

飞流超智能温控系统：精准控温、高效补能

 

  目前，续航里程依旧掣肘着新能源汽车发展，而五菱红1号电池得益于飞流超智能温控系统，拥有池补能更高效、电池寿命更长的超强优势。在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充。 

 

 

  作为同级首个使用液冷技术的商用车电池，飞流超智能温控系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。飞流液冷结构采用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效。在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，实现充电效率优化。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。

 

MUST超轻薄结构技术：业内最薄商用车电池

 

  五菱红1号电池还创新使用了MUST超轻薄结构技术，通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上。超轻量化高强度设计，则让电池实现高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本，这对于新能源商用车用户而言显然很有必要。 

 

 

  此外，五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm，是业内最薄的商用电池，较同级减薄约28%以上，有效保证了车内的驾乘空间。

 

问鼎超耐用电芯技术：耐用更可靠，安全更持久

 

  在安全方面，五菱红1号电池也做到了极致。五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包，通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，杜绝自放电与顶部析锂，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，保证每一颗电芯品质，避免电池内短路情况。

 

 

  在确保电芯安全的基础上，五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，利用低阻抗负极界面构筑技术，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在此基础之上，五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，依然保持80%以上的寿命，抗衰性能领跑行业。

 

  未来，五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型，不断完善新能源商用车产品矩阵，让我们一起期待它为用户提供更好的用车体验。